315晚会是曝光各行业的问题，但毕竟每年的节目时间有限，并非所有问题都能曝光。而本届315晚会并没有曝光汽车行业，事实上在汽车行业中还有一些“害群之马”。
威马汽车在近期没少做“作死”的事，负面主要集中在自燃、续航缩水、刹车失灵等问题。关于类似的问题，威马一直没有官方出面道歉和说明原因，让一众受害车主深受其害，最后新华社也忍耐不住发声。虽然没有选中315晚会，但新华社的发声也能说明问题了。
在湖南电视台也曝光了威马车主维权的背后，就是威马汽车在新车2000公里就出现各种系统失灵，其中最关键，也是最危险的是刹车失灵。仪表盘显示动力电池断开，动力电池故障。
关于刹车失灵的问题，在各个汽车投诉的网站中并没少见，甚至有受害车主因此遇到了交通事故。但等待2年时间，威马汽车也没有为此赔偿，让受害车主寒心。
车辆出现问题不可怕，可怕的是出现问题后，作为品牌方想方设法逃脱“罪名”，这样极其不负责任的态度，不仅危害到消费者的权益，还将国内的新能源市场变得“浑浊”。也许个人的声音是渺小的，但众多受害车主共同发声，甚至新华社的发声都不管用，请问还有什么能限制威马汽车呢？
如今的威马在造车新势力中，不仅是在二线，并且被哪吒，零跑远超。威马汽车在掩藏很久后，终于公布了2月新车交付为3311辆，这个数据明显已经掉队。第四名的蔚来交付量6131辆，零跑交付量为3435辆。从二线的头名，变到末尾，威马汽车还不醒悟，未来的路可以预见了。2年前的沈晖还打赌说威马会在前三之列，没想到如今不但不能进入前三，甚至还深陷负面风波中，且看威马还能“倔强”到什么时候。
