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电动轻卡凭借在市区行驶不限行、不需要入城证、运营成本比燃油车低等优势，逐渐成为许多运输人的购车选择。
9月29日，一汽解放成立了新能源事业部，并在大会上发布解放新能源战略，这一行动预示着解放将引领中国商用车行业向绿色转型发展，为“双碳目标”的实现不断赋能加力。
领途产品打造高端体验
在一汽解放成立新能源事业部大会现场，解放轻卡展示了两款高端车型，提出了新能源时代的构想：
一汽解放领途混合动力物流车
为了凸显新能源属性，一汽解放领途混合动力物流车在外观造型方面的细节上做了许多调整，车身上的汉字、鹰标都更改为代表科技、电动智能的蓝色。
混动版车型有一套燃油系统和一套电动系统，其中燃油系统采用了解放自主CA4DB1-13E6发动机，为2.2L排量，最大可输出130马力动力，最大扭矩350牛米，满足国六排放。混动电驱箱则是绿控品牌，最大输出功率72kW，最大输出为370牛米，与之搭配的是解放自主的14kWh锰酸锂电池，为电动系统提供充足的电力。
与动力系统搭配的是解放自主AMT变速箱，让运输人能够轻松驾驶，用户还可以根据实际需求选择后桥速比大小。通过全车装配了铝合金车轮、铝合金材质油箱等配置，整车的自重降低至3.3吨，有效助力运输人多拉多赚。
解放领途混动轻卡根据GB/T 19754重型混合动力电动汽车能量消耗量试验方法，在模拟用户最常行驶的工况条件下，能够比传统燃油车节油15%，有效提升了运输人的收入。
一汽解放领途纯电动物流车
在纯电动轻卡方面，解放打造了领途纯电动物流车。该车主要的应用场景是城市物流配送，其驱动形式为4×2，车长为5995mm，宽为2220mm，高为3100mm，整备质量为2995kg，满载总重4.495吨。
该车也采用了国内技术领先的解放自主电控系统+新能源专属网络架构，搭配解放成熟的传统总成和一流的电池资源，通过最优系统匹配和严苛试验，让整车的性能更加优秀。
一汽解放领途纯电动物流车电池采用宁德时代高密度电池，容量达到81KWh，搭配解放自主的整车控制和解放自主高效电机集成后桥，以及解放自主电子液压制动系统，实现了重量轻、效率高、能耗少。
为了实现整车轻量化，该车采用了铝合金轮辋、少片簧等配置，通过电子液压制动系统，实现了高效制动能量回收，整车节能行业领先。
解放轻卡全面布局新能源
早在2016年，解放轻卡就开始着手布局，通过对J6F车型进行技术开发验证，投入市场后获得了积极响应。2019年，解放轻卡在北京、深圳、成都、郑州等特大城市率先进行了纯电动物流车推广，首批推广的200辆车一经上市便获得客户高度认可。
经过2年的发展，解放新能源轻卡已在中西部的多个特大城市赢得了丰厚的市场回报。
解放轻卡新能源产品矩阵还在持续丰富。近日，在工信部发布的第349批道路机动车辆新车申报公示中，有6款新能源产品，是以解放J6F和虎VN底盘为基础的纯电车型，包括2款纯电动仓栅式运输车、2款纯电动载货汽车、1款插电式混合动力载货汽车底盘和1款插电式混合动力冷藏车。
另一方面，解放青汽在2019年年初就明确了“新能源轻卡基地”建设方向，并启动了项目策划工作，总投资达到9.98亿元，项目达产后可增加轻卡产能10万辆/年。据了解，该项目的建设工程正在开展装修等收尾工作，力争快速启动项目试生产，争取年底达到批量生产能力。
基地的投产将提高解放轻卡车型的整车装备能力，更将提升产品的技术含量，一汽解放“15333”新能源战略的提出，无疑为解放青汽注入了发展的新动能。
历经50余年的发展，解放青汽已经创造出令行业瞩目的成绩，在轻卡市场上的表现更是节节攀升，从2016年产销1.7万辆发展至2020年产销10万辆，增速连续5年保持行业第一。
随着一汽解放“15333”新能源战略的提出，解放轻卡在新能源时代迎来了大展拳脚的机会。
