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10月28日消息，戴姆勒集团CEO康林松（Ola Kallenius）表示，其豪华汽车品牌梅赛德斯-奔驰考虑在入门级车型中使用更便宜的磷酸铁锂电池。此次表态，也是其在电池技术路线上走出的坚实一步。
近日，各大企业纷纷投奔磷酸铁锂电池。特斯拉在其投资者大会上表示，对于标准续航版
Model 3(参数|图片)和Moderl Y，全球范围内都将改用磷酸铁锂电池。业内人士分析称，促使特斯拉在电池路线上选择磷酸铁锂，是其面对全球激烈的新能源汽车市场竞争，为进一步降低成本而做出的重要决策。在特斯拉这个全球头号电动汽车企业的带动示范下，全球范围内的磷酸铁锂时代正悄然来临。
从产品结构上来看，目前国内动力电池以三元锂电池和磷酸铁锂电池为主。值得注意的是，近几年来，由于补贴政策导向等因素，三元锂电池市占率较高。进入2021年后，磷酸铁锂电池基于其稳定的性能和安全性，正在产量、销量、装车量、同比增长率等方面赶超三元电池。据中国汽车动力电池产业创新联盟发布的最新数据显示，2021年9月磷酸铁锂电池产量13.5GWh，同比增长252.0%，已连续5个月产量超过三元电池，且差距不断拉大。
在今年工信部最新发布《新能源汽车推广应用推荐车型目录》(2021年第9批)中，共有52款新能源乘用车入选，其中磷酸铁锂电池车型25款，占比48%，受市场热度影响，各大厂商纷纷开始展开对磷酸铁锂电池的布局。
宁德时代自2019 年下半年开始向乘用车型配套磷酸铁锂电池，今年 10月，宁德时代再度发布公告称，为满足公司动力电池的产能扩张需求，公司拟在湖北省宜昌市姚家港化工园田家河片区投资建设邦普一体化电池材料产业园项目，主要建设具备废旧电池材料回收、磷酸铁锂及三元前驱体、磷酸铁锂钴酸锂及三元正极材料、石墨、磷酸等集约化、规模化的生产基地。
近日，国轩高科工研总院常务副院长徐兴也透露，其公司今年1月对外公布的能量密度达到210Wh/kg的磷酸铁锂电池，其产品线已建设完成，目前处于调试阶段，计划将于今年年底之前实现量产。
一轮来自磷酸铁锂的风暴正在席卷全球市场，也许磷酸铁锂电池不会一家独大，但完全有希望成为全球汽车动力电池的主流路线。
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