发表自话题：懂车的人不会买特斯拉
2021年的新年第一天，国产特斯拉ModelY正式在中国亮相，成为特斯拉在新年之际，带给中国新能源汽车市场的重磅惊喜。ModelY在售车型为Performance高性能版以及长续航全轮驱动版两款。ModelY长续航全轮驱动版补贴后起售价33.99万元，续航为594km。Performance高性能版补贴后起售价36.99万元，续航为480km。今天我们就来体验一下长续航版这款车。
ModelY在外观上和Model3非常相似，也有说更像是“垫高”了的Model3，该车基础色是纯黑色，还提供红，白，蓝，不过价格需要加8000元。
车头依旧是特斯拉熟悉的设计语言，和Model3相比，两车在保险杠处还是有略微的差别。大灯方面，ModelY提供带透视镜功能，进一步提升了近光灯的表现，不过造型和Model3保持完全一致。
从车身侧面来看，ModelY的造型更像是一款跨界轿跑SUV，轴距为2890mm，比Model3长了15mm。车门同样配备了无框玻璃，造型和美感不用多说，前门还配有双层夹胶玻璃，进一步提升了整车的静谧性，后门则是单层隐私玻璃。车尾也是最大的亮点，整体视觉重心稍高，尾灯和小鸭尾等都和Model3一样。
如果只看ModelY中控的图片，很难将它与Model3区分出来。不过并非没有亮点，升级后也为新车的内饰带来了新鲜的元素。比如贯穿整个中控台的装饰面板，采用了木纹和哑光铬装饰条，并且新增门板上的木纹饰板。
中控屏幕与Model3保持一致，大小也是15英寸，最新功能就是配备了生化过滤模式。里面游戏娱乐部分做得也很到位。
座椅整体比较柔软，乘坐感受与Model3基本相同，属于宽大类型，并且配有电动调节。
相比于33.99万价格相同的Model3高性能全轮驱动版，特斯拉ModelY长续航版在动力各方面均有所下降，官方给出的0-100km/h的加速时间为5.1秒，要比Model3的高性能全轮驱动版的3.3秒逊色不少。最大功率317kW，最大扭矩为545N·m。而相比标准模式，轻松模式更易于日常在城市中使用，被做了减弱的动力输出也并不显得拖沓，对于多数用户而言足够应付多数的加速和超车场景。
ModelY的扭矩释放会在加速初段稍微降低，随着时速提高逐渐保持稳定。但相比Model3又有了更柔和的表现，不会有那种踩下踏板后车辆被电机扭矩猛烈向前“弹射”的感觉。在“舒适-标准-运动”三个模式下，每提高一挡，方向盘的转向力度也会同步增加。在“运动”模式下，方向盘的转向比变的更小，虚位也更低，精准度令人满意。
悬架也会相比Model3更柔软一些，这在车辆经过减速带和大的颠簸路段时会有比较明显的感觉。考虑到更大的车身尺寸和载物能力，ModelY相比Model3的确向舒适度方面做了更多的优化，也更加符合这台车的用户定位。
总结
马斯克说，最近买特斯拉，产品质量得不到保障，品控并不到位。如果给他们点时间，也许。。。。
中国速度与特斯拉速度产生的共鸣，正在推动中国新能源车市场的不断迭代升级。
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