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又一旅行车停产，斯柯达晶锐旅行车停产，在国内艰难求生
日前，根据规划在2025年欧7排放标准将实施，为迎接更严苛的排放法规做准备，斯柯达将停产晶锐旅行版车型。根据此前斯柯达曝光的规划来看，斯柯达将在2030年前至少推出3款纯电动新车，其在欧洲市场的纯电动车型销售比例将增加到50%-70%。
在2020年，该品牌在全球交付了100.48万辆，比2019年的122.42万辆下降了19.1%。斯柯达连续第七年在全球交付了超过100万辆汽车，在这个欣欣向荣的品牌里，老化的晶锐销量下降到了10.5万辆，占比将近十分之一。
斯柯达方面表示，未来将会专注于纯电动汽车，不会再去生产或者开发PHEV车型。当然，对于现有了
明锐(参数|图片)PHEV和速派(参数|图片)PHEV两款车，斯柯达都会继续提供售后服务，但其他车型大概率都不会有插电混动混合动力版本。在舍弃部分传统燃油车型的同时，斯柯达也计划推出多款全新纯电动汽车，其中ENYAQ Coupe iV最快会在明年第一季度上市。
回到国内，斯柯达晶锐(参数|图片)早已停产，其最后售出的为2017款。事实上，斯柯达的销量在国内早已节节败退。其主要原因是，后期推出的车型，在配置上与大众产品同质化过于严重，导致用户在选车时无法从配置和个性化方面去选择斯柯达，反而会因为斯柯达品牌力不够强而放弃它。
上汽大众如今也在捉襟见肘的状态，除了现在“芯片慌”的时间段，上汽大众一向是优惠巨大，打的是价格战。至于斯柯达方面更是无暇顾及，同质化严重，价格不下降到一个夸张的地步，很难与大众自身相比。除非斯柯达能在纯电动化时期打响名头，否则只会淹没在自主品牌中。但从目前的大众的角度看来，在纯电动领域自身也是表现不佳，斯柯达的未来更难了。
