发表自话题：特斯拉建议买吗
我常说的一段话就是：
熊市买股票，好股票别怕下跌，大惨烈蕴含大机会。
但看到了一张图，表示惊讶：
近些年，车市太惨。
近段时间，车市复苏，在玻璃那赚了些钱。
强周期股票难做，也难熬。
但周期到来，涨的也快。
很多大趋势是显而易见的。
新能源，电动车，必然取代传统能源，燃油车。
问题是，谁做老大？
特斯拉关注了那么久，一定是错过了。
马斯克，褒贬不一，一代天才。
举个例子，学习能力不是一般的强大。
据说，比如有员工突然离职，在那位员工的工作领域，马斯克回去看一晚的书，就学会了。
他也通过类似的事，震慑员工。
巴神的同理心，马斯克是没有的。
关于护城河的逻辑，巴神与马斯克的分歧巨大。
并不是有谁错了；
前者对应的是成熟稳健行业（已经证明可以赚钱）；后者对应的是新型创新行业（可能会很赚钱）。
特斯拉那段最惨烈的日子里，眼看着要关门大吉，马斯克愁的当众抽大麻。
时来运转，天朝出手，救活特斯拉；这些事大家都知道了。
在那之后，股价一飞冲天。
九死一生，特斯拉活了；马斯克也跳了。
现如今，特斯拉的逻辑是对标苹果。
一个新行业中的绝对BOSS。
苹果前些日子的新高，两万亿市值，美刀。
特斯拉，不到四千亿。
我错过特斯拉是真的，但有几个思考的问题，拿出来分享。
算对了，就可以毛估特斯拉的价了。
智能机，取代功能机，开辟一个新行业，无争议。
电动车，取代燃油车，开辟一个新行业，无争议。
问题在于，手机，不是汽车。
无论是使用时间，还是黏性，不在一个级别。
现如今的手机，是钱包，通讯，社交，游戏，相机，各种功能集一身。
每个人，都离不开手机。
我曾经试过一天不碰手机，可耻的失败了。
汽车未必。
因为出行，未必非要开车。
人人一部手机，人人会一部车子么？
人人两部手机不拥堵，智慧城市，该交通升级了......
以特斯拉的优势，全面量产，高中低车型，市占率会有多少？利润率可以达到多少？
未来汽车的终极形态是什么？
汽车，解决的问题是出行。
所以，无人驾驶时代，汽车的终极形态是怎样的？
没想明白......
这也是当初为什么选择车玻璃。
无论你汽车业怎么打，怎么变化；总要用一块车玻璃吧？
赚的少，胜在安全，睡得踏实。
已经减仓，不做推荐。
或许，我们可以换个思路。
电动车，会完全取代燃油车。
那么是否现如今所有燃油车的市值，等于未来电动车的市值？
统计了一下现如今，几乎全球所有燃油车公司的市值。
上到丰田，奥迪，比亚迪，戴姆勒，通用，法拉利，大众，上汽，宝马，福特等；
下到现代，长城，铃木，起亚，广汽，长安，标志等。
累计市值，一万亿，美刀。
人们乐于津津乐道巴神买过什么，却忽略巴神没买什么。
并非评判对错。
而是能力圈指错过不可怕。
因为我们永远赚不到认知以外的钱。
运气好，可能会赚到认知之外的钱。
可吐回去了咋办？
牛市如何逃顶，戳“免费送书”，读《价值投资常识》。
十年十倍，就在WX公号“时空复利”。点关注，不迷路。
