发表自话题：特斯拉建议买吗
说到新能源汽车行业的标杆，人们一定会想到在风口起风之前就已经起飞的特斯拉，毫无疑问特斯拉是当下公认的最强纯电动品牌。
国产之后，特斯拉 Model 3 的价格已经下探至 27 万，基本和 BBA 入门 34C 达到一个水准，甚至还要更便宜，在很多限牌、限购的城市，无疑有着很大吸引力。
那么特斯拉Model 3真的有这样的魔力吗？今天我们就来好好聊一聊特斯拉Model 3。
科技外观
虽然说 Model 3 的外形相比于大哥 Model S 来说，要低调不少。但纵使如此，其也依然饱含着满满的科技感与运动感。
Model 3在外观上延续了特斯拉家族一贯的设计风格，前卫而简约。采用封闭式设计的前脸，搭配下方黑色进气格栅和两侧LED大灯，充满了科技感和未来感。流畅的车身线条，让车身阻力更小。
C柱与车尾基本融为一体，就有一种跨界车型的风格在其中。尾部略微翘起的小鸭尾装饰意义大于改善空气动力。
另外其车顶采用了两块非常大的全景天幕玻璃，采光效果不错，而且隔热能力不俗，这个季节下头部完全没有高温不适感。至少我开的这些车里，Model 3 的空调效率最高，降温最快。
特斯拉model3的侧面采用了coupe风格，车顶有一个动感的弧线，车侧面的线条非常凌厉，车身显得很饱满。车的轮毂采用了炭灰色的风格，接近实心状态，看上去很有新能源车个性的一面。
门把手用的是隐藏式设计，充分显示了Model 3更为干净简洁的设计风格。
由于非常紧凑的高集成度电驱动系统布局，Model 3的前机舱内部得以设计出一个空间非常可观的储物格。其前机盖可以通过中控屏和手机APP方式打开，开启后自动弹起，使用便利性和我们常用的后备箱差不多。
与一些需要三四道工序开启且空间比较尴尬的国产电动汽车相比，Model 3的前机舱储物格明显更人性化。
后备箱容积为542L，并且后备箱盖开合角度很大，取放物品时比较方便。
极简内饰
在车内我们几乎看不到任何实体的按键，所有的操作与信息展示都在中央那块15英寸的大屏上。
除了方向盘上的两个小滚轮、两边的挡杆，以及顶部的双闪灯和照明灯，车内再没有多余的机械按键，甚至连手套箱、充电口、前盖箱、后备箱等的开启，也全部通过这块屏幕，科技感十足。
同时，连传统车上都会配备的仪表盘在Model 3上都不见踪影，而车速、车辆状态、剩余里程等信息，也同样在中控屏上显示，可谓将极简主义发挥到了极致，完全符合它科技智能的定位，对于习惯传统操控的车主会有不习惯，但对于愿意接受新事物的年轻人，用过就根本回不去了。
智能系统
特斯拉是全球首个拥有整车OTA的汽车品牌，用户可以通过特斯拉OTA空中升级功能自动下载新版软件，点击出现在车辆中控屏幕上方的“闹钟”图标，即可将系统升级至最新版本。如此一来，随着系统的不断升级，特斯拉也能不断增加新的功能，而且用户也不用次次跑去4S店，十分方便智能。
升级至V10版本的这套系统在娱乐系统和智能驾驶辅助系统上有了很大变化，娱乐方面除了QQ音乐以外，还加入了喜马拉雅、爱奇艺和bilibili（B站）等更符合年轻人口味的应用，丰富的小游戏也可以充分满足充电和等人时打发时间的需要。
而最新的“可视化驾驶”界面，不仅可以识别出车道线的虚实，另外对路面上的摩托车、自行车和桩桶等障碍物也可以进行判断识别了。
可视化驾驶界面是特斯拉的一个特色功能，它能够通过分布在车身周围的传感器，感知附近的车或人，并实时显示在屏幕上。
这样，驾驶员便可以通过观察屏幕上的实时路况，了解到车辆四周的情况，不再受视野以及盲区的影响，提高了行驶的安全性。
安全性
NHTSA（美国高速公路安全管理局），是美国政府部门汽车安全的最高主管机关，主要是通过测定模拟人所承受的全面双向(正面和侧面)撞击，进行车辆安全性五颗星级的评定。
▲ NHTSA 的汽车受伤概率评测结果Model 3 是 NHTSA 有史以来测试过的最安全的车
这还没完，依靠 AutoPliot 相关硬件，Model 3 能即时感知四面八方的状况，在主动安全系统上也是各种优秀。
▲AutoPilot 下，防侧撞，自动紧急避让
▲ 自动紧急制动
作为特斯拉入门级产品，特斯拉在性能方面完全不输传统油车。相对于常规电动车型，特斯拉model 3在不少用车方式上有着独到的设计与理念，与其说它是一辆电动车，倒不如说它是一个能够满足人们出行需求的科技产品。
标签组：[特斯拉] [电动汽车] [新能源汽车] [特斯拉model 3]
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