发表自话题：懂车的人不会买特斯拉
关于这个问题其实可以分几个维度来看。小懂先说结论吧，特斯拉降价不会影响它的高端品牌形象。
特斯拉“高端”的形象其实是从早期的Roadster到Model S/X开始建立的，但你看它的官方使命是：“加速世界向可持续能源的转变”，并没有提要做高端智能电动车品牌。
特斯拉之所以一开始做Model S/X，定位高端只是一方面。更重要的原因是当时的动力电池成本只有Model S/X这种级别的车型才有市场。
换个角度来思考，如果Model 3提前5-8年面世，特斯拉是否会有今天的成就，答案大家都清楚。因为那时候的电动车成本相对同级别燃油车根本没有明显的优势，如果推出价格更低的车型，劣势就越明显。所以不能简单看待降价是否会影响特斯拉的“高端”品牌形象。
进一步看特斯拉 CTO 斯特劳贝尔在韩国 SDF 2015 大会上的演讲。他说过：“随着技术的进步，我们能够降低价格，并且也能扩大市场规模。”换句话说，特斯拉的目的是要打造一个家喻户晓的品牌，而不只是“高端”品牌。特斯拉的目的是要卖更多的车。
而纵观130多年的汽车历史长河，要做爆款就需要下探到更低的价格区间。比如高尔夫、卡罗拉等等。今年Elon Musk在特斯拉的电池日上公布的消息也可以证明这一点，在特斯拉的电池日上，其宣布特斯拉未来会推出一款25000美金的入门级车型，计划量产时间是在3年以后。
(图片来源：BusinesInsider)
也就是说，Model 3 的多次降价更大程度上是为了增加受众群体，其更在意的是如何增加销量。非要说高端品牌的形象，那就是更多由未来的Roadster和现有的Model X/S去支撑。但Model 3和未来25000美元这种定位更低的车型更多的是主导“销量为王”。
所以回归特斯拉降价是否会影响它的高端品牌形象的问题，其实答案已经很明显了。只要基于保证产品力的基础上进行降价，更多的是“真香”，品牌形象并不会因降价而受影响，前提是产品力是底线。
小懂接着回答另一个问题：其他智能电动车品牌该如何应对？
这个问题应该回归“定位”来思考，每个车企都应该有自己清晰的定位，在自己领域的品类中找准自己的定位长期生存下去。通俗理解就是可以错位竞争，比如说，特斯拉有长续航、超充桩、世界领先的辅助驾驶系统等，而理想汽车选择在无里程焦虑的增程式电动车品类，蔚来则选择在高端豪华+服务的品类中耕耘。
特斯拉自有它的长处，但也有它的不足，比如车机本土化不足、做工粗糙等都是现实存在问题。其他的智能电动汽车品牌其实不必浮躁，只要在某个属于自己的品类中找到自己的优势长期发力，并重视用户体验，在如今混沌的智能电动汽车市场定能杀出一条路来。
标签组：[特斯拉] [电动汽车] [汽车产业] [新能源汽车] [特斯拉model x]
