发表自话题：特斯拉剩下4个预言
（文/ 黎亚东）纵观今天的中国造车新势力，能活下来的已经只剩那么几个了，而小鹏汽车正是其中幸运的一员，虽然不像蔚来和理想那样声势那么的大，但好歹也是一个脚踏实地做产品的汽车企业，任由你们到处造势，我踏踏实实研发我的新车。从另一个方面，我想这也是小鹏汽车其实是感受到了巨大的压力，因为初期在产品上的一些问题，导致大家提到小鹏汽车都不是关于车本身，而是小鹏汽车又出什么事了等等诸如此类的话题。所以小鹏汽车想要走出这种现状，持续的向上发展，必须得拿出一款实力之作来证明其能力，更是给之前怀疑、否定的人们一记响亮的耳光。好在这款车终于是要来了，那就是小鹏P7，一款官方自称对标特斯拉的车型。是自娱自乐还是真有本事？P7对于小鹏汽车又意味着什么？下面咱们就来一探究竟！
对标特斯拉Model 3 小鹏P7有何实力？
早在去年3月份，小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏就在微博上透露了关于P7这款车的规划，从那时就可以看出，P7无论是从产品定位、智能级别还是整车的造型设计，都明显是瞄着特斯拉Model 3去的。我们可以总结一下小鹏P7的几个关键特征：3米的轴距、4.8m车长的五座轿跑、NEDC续航
600km+、百公里加速4秒。这其中的每一项都可以说追上或者超越了特斯拉Model 3，其实我更认为小鹏P7在研发初期是瞄着
Model S(参数|图片)去的。那么除此之外，小鹏P7还是基于全新的SEPA平台架构打造，从整车底盘硬件架构到智能网联的架构都是全新打造而来，在小鹏自建的肇庆工厂实现量产，2020年第二季度正式上市交付。
关于SEPA架构必须要重点强调一下，这可以说是小鹏
P7(参数|图片)在深层次技术上的一大亮点，也是和现在的电动车非常不同的地方。首先在数据通讯网络上，过去的车多使用的是100K的CAN网络，好一点的会使用500K的高速CAN FD网络，小鹏P7则使用上了更高速的车载以太网的架构，最高速率可以达到100M，那么车载设备的通讯速度和带宽都会有质的飞跃。同时，车载以太网架构也是实现L3自动驾驶的必要条件。
既然说到了自动驾驶，并且小鹏P7又是对标以自动驾驶功能见长的特斯拉，那么咱们就来看看小鹏P7在自动驾驶方面如何。首先小鹏P7在自动驾驶的硬件架构上堆料非常足：拥有12个超声波雷达，5个高精度毫米波雷达，13个自动驾驶摄像头，1个车内驾驶员监测摄像头，英伟达 Xavier 自动驾驶芯片，高精度地图等等，在硬件层面已经超越了特斯拉Model 3(参数|图片)。并且在这样的配置下，小鹏P7的硬件系统依然也做到了冗余设计，未来经过软件OTA升级，能够支持更多自动驾驶的功能，包括但不限于城市道路的自动驾驶，停车场的车辆自主召唤等功能。
这样看来小鹏P7的确是实力不凡，但是你以为这样就真的能碾压特斯拉Model 3了吗？其实不然，想要造出一款与Model 3不相上下的产品，小鹏汽车必须得拥有和特斯拉一样独一无二的品牌和企业基础，在如今这个品牌意识越发强烈的时代，很多人在使用一款产品的时候其实早就不仅限于使用产品本身了，甚至更多的都是它额外带来的附加属性。那么从目前来看，小鹏P7的产品实力如果说足够强了，那么更缺乏的，则是小鹏汽车能为消费者带来多少除了车之外的附加属性，这也应该是小鹏汽车接下来的重心所在。
23万起的起售价，你怎么看？
当我看到这样的价格时，是意料之外却有觉得是情理之中的。意料之外的是，没想到小鹏汽车这么快就想去进军中高端，这个价格明显也是瞄着入门豪华轿车这个级别去的。但是就目前小鹏汽车的品牌影响力和溢价能力来说，似乎并没有足够的能力来hold住这样的定价，况且之前在口碑上存在的一系列问题，都会导致大家持观望态度。
不过这个想法在我详细了解了小鹏P7后发生了一些变化，又觉得是情理之中了。情理之中的地方就在于，这款车从产品本身的角度来说实力确实不俗，甚至很多方面已经超越了特斯拉Model 3，这个要价算得上便宜了。但消费者是否也这样认为，或者说消费者想要的是否只是绝对的产品实力，这个就不一定，在汽车特别是中高端新能源汽车上，附加属性往往更加重要。
所以小鹏P7的定价是否成功，包括最终市场表现如何，这里面都离不开一个变量，那就是特斯拉，Model3(参数|图片)在国产化率逐步提高之后的终端售价究竟能够下探哪个价格区间？非常关键，如果与小鹏P7保持着一定的距离，那么从差异化的角度来说小鹏P7的生存空间不会受到太太挤压。但是倘若国产Model 3的成本一直下降，最后售价接近小鹏P7甚至还要更低。那么在短时间内，恐怕小鹏汽车都没法给消费者一个选择P7的理由了。
P7对小鹏汽车意味着什么？
详细梳理小鹏汽车在过去一年的时间里，针对P7这款车展开的企业框架运营，包括产品技术的服务、品牌溢价、整体运营等等，在这些布局的背后，你会发现小鹏汽车与特斯拉相比，差距高下立判。所以P7对于小鹏汽车首先是一款持续向上的产品，一款新车。但更重要的是，小鹏汽车需要通过P7这款车建立起一套稳定的发展基础，提升整个企业在资产、研发、制造、销售、服务以及运营方方面面的体系力。尤其是P7这样一款中高端的产品，考验的不再仅仅只是产品力和技术，而是小鹏汽车的整体运作实力。
总结：
毫无疑问，小鹏P7在目前看来还是相当诱人的，虽然可能比不上特斯拉的设计、品牌以及生态圈，但是好歹在很多智能硬件配置上都完成了追平甚至超越，在车型选择上也是既有NEDC综合续航706km的后驱超长续航版，也有百公里加速时间仅需4.3秒的四驱高性能版，也算得上并没有明显短板的一款车了。并且何小鹏早就说过，“小鹏不缺钱”，小鹏汽车需要做的是通过增资方式将资金合理用于夯实技术，稳定战略，推动企业与技术匹配发展。的确，从增资对象来看，科技公司与销售公司是小鹏汽车两个重要的扩张领域，显然小鹏已经对技术研发储备、销售门店与渠道在做升级与变革。作为拥有“智能”概念的基础属性，增资完成后的小鹏汽车必将在研发方面加速投入，提升自己的核心竞争力，快速追赶与特斯拉等一线创新车企的差距。在这样的背景下，小鹏P7未来的市场表现还真的值得大家一起期待了！
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