有时候真的会庆幸自己生在一个时代变化的节点，能够见识到无数台车不断完善。而且更重要的是，能够见证到每一台车都有不同的标签，比如说起雅阁就会联想到发动机，说到丰田就会想到安全性；固然天籁的标签是舒适性，但我仅认为这属于老款，这一代的天籁换装VC-TURBO超变擎发动机，如果还停留在“舒适”的印象，只能说你还没有体验过2.0T的日产天籁。
我们总说是金子总会发光，我认为这句话形容天籁再适合不过。此前天籁的月平均销量不过七八千台，甚至还会有更少的时候，所以但比较市场销量，天籁真的不是雅阁、凯美瑞的对手。但如今再看天籁的销量，9月份一共卖出15970辆，销量力压帕萨特和凯美瑞众多主流车型。
除了动力强，舒适性高之外，天籁的售价也是格外的亲民；入门版本的起售价为17.98万元，顶配车型售价来到26.98万元，平均优惠在2万元，而部分地区的优惠幅度可以接近3万元。要知道，同级别的雅阁、凯美瑞的优惠几乎为零，在缺芯片的环境下仍然给予市场巨大优惠，这就是天籁对市场的诚意。
此前旧款天籁的外形属于沉稳的类型，外观颜色多为黑色、白色为主，而现款天籁的外形更加年轻化，新增了更多亮色的漆面颜色，同时还提供曜石黑/珠光白和曜石黑/天际红双拼色，外观年轻化更接近年轻用户的审美。前脸V型的镀铬饰条带来更高的识别度，狭长的灯组配备有LED光源，点亮后更加醒目。造型突出的前铲，搭配车身丰富的线条，整车所彰显出的运动感，对比雅阁、
凯美瑞(参数|图片)丝毫不逊色。
进入车内，相比年轻运动的外形，
天籁(参数|图片)的内饰更侧重于舒适、沉稳。老实说，进入车内会感到归属感，车门扶手、手套箱、中控工作台都采用皮革加缝线的做工，看着很精致。方向盘是平底的造型，除了入门的最低配是搪塑材质，其余中高配版本都是采用真皮，触感极为细腻。当然，在配置上，中高配车型配置更为丰富。像是倒车雷达、倒车影像、定速巡航、远程启动、无钥匙进入、分段式全景天窗一应俱全，包括行车记录仪都有配置，省去加装的麻烦。
天籁的乘坐舒适性在同级别绝对是标杆级的，车身长宽高分别为4901/1850/1450mm，轴距2825mm。对比雅阁，天籁的后排空间差了些意思，但得益于前排采用双层隔音玻璃，车内具有非常出色的静谧性。座椅采用更科学的人体工程学设计，填充物充实饱满，有着一定的下陷感；前后排标配电源插口，中高配车型前排座椅带有加热效果，顶配车型的BOSE音响还可以模拟声浪，在保证乘坐舒适性的同时，也能够带给驾驶者更富有激情的驾驶感受。
动力方面，天籁提供有2.0L和2.0T两款动力总成选择。如果对于动力没有过高的追求，这款2.0L发动机有着156马力/197牛米，匹配CVT变速箱具有不错的平顺性，油门跟脚感。而2.0T VC-TURBO超变擎发动机则有243马力/371牛米，无论是对比雅阁的1.5T地球梦，还是对比帕萨特、迈腾的2.0T高功率，2.0T的天籁零百加速仅7秒多，动力十分强悍。
最后总结，就像前面所说，时代在变化的同时，汽车作为载具也发生了较大的改变。旧款天籁给人的印象就是舒适，动力够用……而现款具有更高的颜值，在营造出极致运动的同时，仍然保留令人熟悉的舒适性。当然，终端市场极大的优惠幅度也是吸引消费者的理由；不过，雅阁、凯美瑞都带来了各自的中期改款，天籁是不是应该加快步伐，坐拥高销量的同时乘势追击呢？
