发表自话题：一百年前眯眯眼就已经是辱华标志
“70后”已看不懂荣威 全新RX5 MAX联手《斗罗大陆》为哪般？
摘要：全新荣威RX5 MAX燃油版和插混版日前正式上市，距离上一次改款仅一年时间。此次上汽荣威携手国潮动漫《斗罗大陆》，演绎了一场国潮风发布会。这是荣威在甩掉“高大上”包袱后的又一次突破，品牌形象也由此变得更加清晰。
华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 翟亚男 北京报道
5年前，国内的“第一辆互联网汽车”诞生，这款车正是由上汽和阿里巴巴携手打造的荣威
RX5(参数|图片)，在上市之初就连续两个月销量突破2万辆。此后，主打智能化的造车新势力陆续量产，使得荣威的“互联网”标签日渐模糊，也开始面临更激烈的竞争和挑战。但这并不是终点，正如上汽集团董事长陈虹所言，“我们要革自己的命，从整车厂变成为消费者提供全方位出行服务和汽车产品的综合供应商，我们要靠创新赢得未来。”
全新荣威RX5 MAX(参数|图片)燃油版和插混版日前正式上市，距离上一次改款仅一年时间。此次上汽荣威携手国潮动漫《斗罗大陆》，演绎了一场国潮风发布会。除了领先行业的“情感智能”特质，荣威此次重点强化“国潮”定位。在业内看来，这是荣威在甩掉“高大上”包袱后的又一次突破，品牌形象也由此变得更加清晰。
开启“情感智能”元年
随着年轻一代成为汽车消费的主流群体，二次元、玄幻、手游等各种新事物深刻影响着其消费习惯，这一群体的消费需求也在不断进化。此次发布会，正值国潮动漫《斗罗大陆》热播，上汽荣威跨界联动《斗罗大陆》不仅可以借国潮出圈，还能更好地直联到用户。《斗罗大陆》拥有庞大的粉丝群，均为泛二次元人群，与两款车型的诸多特点将形成同频共振。
全新荣威RX5 MAX&全新荣威RX5 eMAX(参数|图片)共推出8款车型，售价分别为12.98万至16.58万元和16.98万至18.98万元，“超高颜值、超强性能、超脑智慧、超高安全性、超大空间”是这两款车的最大特点。其中，搭载的洛神智能座舱系统，内置高通骁龙8155旗舰芯片，这也是目前最先进的车规级芯片，采用了7纳米制程，功耗更低，性能更强，加上同级最强的8核CPU，芯片算力可达到360(参数|图片)万次/秒，这种快人一步的交互体验已经可实现行业领先的“情感智能”。从动力上看，全新荣威RX5 MAX搭载上汽蓝芯黄金动力总成，2.0T缸内中置直喷涡轮增压发动机，搭配豪车同款原装进口爱信8AT变速箱，在实测中取得了最佳百公里加速7.79s的成绩，其最佳百公里刹停数据为36.38m。全新荣威RX5 eMAX则凭借3.0T绿色澎湃动力和第二代HCD高效智能电控，不仅性能强劲，且其百公里综合工况油耗仅1.4L。另外，两款车还采用了超高强度钢结构笼式一体化车身，高强度钢占比超过80%。
强化“国潮”标签
从今年4月发布的荣威鲸(参数|图片)开始，外界发现上汽荣威的“画风”开始变化。为更好地适应年轻化和智能化市场，上汽荣威产品策略，开始从宏大高尚转向以小见大，以引起年轻用户的心灵共鸣。
“荣威要向外界传递一个很重要的信息，那就是荣威的变与不变。” 上汽乘用车副总经理孙亦炯表示，“荣威变在把舞台交给年轻人，不变的是坚持到底的产品、品牌、国潮文化。”可以看到，荣威的团队非常年轻，其营销部总监、销售总监，营销部市场及公关总监都是80后，而团队的其他人大部分都是90后，只有“年轻人才能为年轻人造车”。与团队年轻化相匹配的是，荣威整个组织架构和结构运营模式也在朝着年轻人的思维、朝着年轻化发展。
荣威品牌营销部市场及公关总监赵梦杰表示，“国潮”一直都是荣威的品牌标签，也基于此推出了RX系列、iMAX8等非常受欢迎的产品。同时，荣威也在推进全新产品系列的规划，在明年初的荣威品牌日上，将会释放更多相关信息。荣威品牌营销部总监兼销售总监刘旻则透露，上汽SIGMA架构为荣威今后的全新产品提供了最有利的支撑，以全新荣威RX5 MAX为例，它是RX5系列的一款旗舰车型，核心亮点还是智能智联，但智能水平已经有了一个飞跃式的升级。“全新荣威RX5 MAX配备了养成式AI达摩语义系统。我们原来和车机对话，有些对话他有可能不能理解。现在有了这个和阿里达摩院共创并在这款车上首发的系统，它可以很好地根据你的语言环境不断地学习，成长到和你对答如流的水平。”刘旻举例到。刘旻表示，SUV系列是荣威的主打产品，会一直向新能源、电驱化、电动化的方向进一步发展。
做国民车、倡导国潮文化，这是荣威对自己的清晰定位。“国民车并不等同于廉价，而是从低到高覆盖所有细分市场，适合男女老少所有人群的汽车。”赵梦杰强调。在更多的细分市场发力，让上汽荣威尝到了销量提升的甜头。11月，荣威RX5系列销量近1.5万辆，荣威iMAX8上市一周年总销量已超2.3万辆，成功进入20万元以上级别MPV销量TOP5。上汽荣威旗下新能源汽车表现同样出色，同比增长55%。
对于今年车市的整体表现，孙亦炯表示，今年对整个汽车行业来说都是很困难的一年，尤其是第四季度芯片短缺更加严重，“一般来说，第四季度是在春节前车企走量、冲量最重要的时间点，第四季度缺芯加剧将影响年终销量目标的达成。不过从中国品牌来看，今年以来的销量增幅都是很明显的，也证明中国品牌越来越强了。作为中国品牌的一员，荣威也会克服困难，不断努力，希望不管是在技术上还是在产品上，一定要为国货争光。”
