早前，独立车评人38号发布车评引来厂家员工拍视频回怼，车评人怒而自购买雪铁龙凡尔赛成车主，邀请厂家员工到北京对线一事，今天又有最新进展。
先来简单回顾一下事情发生的前因后果，雪铁龙凡尔赛早先两月上市，厂家为一些车评人提供了试驾车，本意当然是为凡尔赛创造内容传播更多的素材。11月8日，车评人38号发布了车评节目《评测雪铁龙凡尔赛C5X》，此片引来了极高关注度。时至今日，这一节目在懂车帝上播放量89万，评论1.3万。B站上这则视频播放量47.8万，评论7000。在其他的一些传播平台，也有类似的表现，远高于同平台的其他车评节目。据38号称，这一节目是他近一年以来争议最大的一期。
38号事后对一些完全淹没了评论区的评论做出批评，称这些评论绝大多数列队整齐、话术统一、口径一致在攻击其双标。给他贴上“法系车黑、日系特别是本田吹”的标签，还给他起了一些“太君”、“大佐”的外号，令他非常不满。他认为，这是人身攻击词汇，这为后续的冲突埋下了伏笔。
节目当中，38号提及了对雪铁龙凡尔赛的一些看法，据一位网友总结，这些看法包括：1.A+级别的车，达不到B级；2.第二排头部空间可以，腿部空间够用，坐垫短；3.当前气候10℃加速8.8秒，刹车35.5米；4.赛道成绩1.06.4.侧倾大，极限低，没什么运动感，没什么驾驶乐趣；5.转向有多余的回摆动作，慢一拍，拖泥带水；6.底盘舒适性中评，不够干脆，余震明显，高级感一般；7.变数箱不平顺，换档冲击，滑行降档闯动；8.刹车初段弱，需要刹车力度较大；9.行驶隔音不错有高档感觉；10油耗当前气温23℃城市6.7高速5.6，挺省油；11.功能很多，但难用，菜单设计混乱，分类混乱，设置逻辑反人类，目前开过的车最难用的。这一总结清单当中，除了“逻辑反人类，目前开过的车最难用的。”这一条较为倾向于差评之外，其他的特点基本是使用“较”，“一般”等较为中等的评价词汇，或因为平台用户群体本身对此车关注度较高，因此创造了在车评节目来说比较好的一个传播数据。
就在这时，一名网友名称为“大象”，自称为东风雪铁龙员工，也拍出两个视频最终引发了这场战争。他拍出的视频名为《假如我是38号，凡尔赛车主试驾后这样评价凡尔赛》《假如你是38号，你会如何评价凡尔赛？》，视频里回应了38号车评节目里头的部分观点，从这两标题来看，很有针对性的意味。车评人盛怒之下，自行购买雪铁龙凡尔赛，要求对方到北京对就各自的观点一一对线较个高下。
车评人针对汽车产品发表自己的观点，车厂员工为自家产品主动发声维护声誉，这对双方来说都是很本份的事情，遇到这种场合到现场来说个明白，其实对购车客户也是很有参考价值的一件事情。然而，不知出于什么原因，这场对战无疾而终，这名员工最终却放弃了去北京，称“我是肯定不会去的“，称对方”想拉着我搞流量”。与此同时，不少雪铁龙4S店员工则继续拍出吐槽车评节目的视频，一时之间这场纠纷难分难解。
不巧的是，12月8日，38号发现自己购买的这辆车加速发动机至4000转时会出现抖动现象，认为此种现象并不正常，因为此前并没有在厂家的试驾车上出现过这一情况。他认为，如果这一情况不正常，意味着他的这辆车有个案性的故障问题，表示了凡尔赛的工艺不一致。另一方面，如果这一情况正常，则是在每一辆市售的凡尔赛上都存在，那么是厂家提供的试驾车提供的是特别调校车，隐瞒了这种情况。当他把车送到了4S店，店内维修技师最终确认了这一现象但无法给出答复。
随后汽车厂家技术人员称，新车里程还没有达到1500公里，变速箱还处于学习的阶段，因此会出现这一问题，建议车主在磨合期内轻柔驾驶。听了技术人员这一回复以后，车主连夜把原本652公里里程开满了1500，但其发现故障依然存在，因此继续找上4S店。厂家遇上这样的客户，不得不从武汉派出几位工程师带上仪器至北京为其解决问题。
经过双方半天试车以及工程师与厂家远程开会研究以后，凡尔赛厂家给出书面答复。在这一份答复当中，厂家认为车辆经过仪器检测，不存在异常抖动特征；在手动模式下，会有轻微抖动。在自动模式下，加油至4000转时会有轻微抖动。据此，厂家认为不存在整车异常抖动现象，不影响正常使用。厂家建议车主，“请车辆使用人在日常使用车辆过程中遵守使用手册中必须严格遵守的重要建议。”
车主对上述说法并不认同，并要求厂家明确需要遵守的细节。厂家翻查说明书后表示，使用手册当中带有“警告”“环境”“注意”标识的相关内容都要注意。双方不愉快沟通至深夜，工程师提出后续车辆可发回厂家做进一步研究解决，车主同意但要求一同前往参与诊断过程没有得到回应。不管怎么样，车主所提出的问题目前尚无答案，厂家也部分认可了加速震动情况的存在，但认为这种情况不影响驾驶。
雪铁龙
凡尔赛C5 X(参数|图片)凭借外表以及14.37-18.67万价格，是神龙汽车近年表现较佳的一款车型。据雪铁龙近日公布，凡尔赛C5 X在11月份销量为5037台。不管是品牌表现和事件本身，引起了汽车圈的广泛关注，事情也从原本观点不一的对决，活生生的变成了车主维权讨说法，这发展有点让人意外，这也算是另类的凡尔赛。事件原本非常简单，双方就事论事不需要发展成人身攻击，产品通过横向对比便可知是通病或者是偶发故障，如是故障那就提出有效的解决方法，事已至此，事件将往哪一方向发展，需要看双方的协商情况，有关此事的最新消息，我们将持续关注。
