谈起MPV界的”王者“车型，相信大家都会第一时间想到丰田埃尔法。无论是舒适性，豪华感，还是后期的可靠性，埃尔法都有着让人满意的答案。
但是动辄30万的加价门槛让老百姓“只可远观”，尽管民间各种吐槽声不绝于耳，但丝毫不影响土豪们买得乐此不彼，随随便便就能加价到4、50万，终端落地加接近120万。
能把一款MPV卖到这个价位，
埃尔法(参数|图片)可以说是汽车界的一个奇迹了。
不过如今这一现象要被雷克萨斯打破了，雷克萨斯的LM300h正式接受预定，需要注意的是目前这款车加价80万几乎已经成为板上钉钉的事情了。
目前，雷克萨斯LM300h已经在中国台湾开售，新车推出了7座和4座两款车型，售价为350-500万新台币（约合76.5-109.3万元人民币），虽然与埃尔法售价差距不大，而作为丰田旗下高端品牌，LM300h各方面性能指标都要优于埃尔法。
作为雷克萨斯首款高端旗舰MPV，造型上的确比埃尔法更加大气。
前脸上，新车采用了相互交织的纺锤形设计，这也是雷克萨斯一贯爱用的设计手法，很有标志性。配合上点阵式的LED远近光灯与回旋镖式的日行灯带让新车有了更犀利的“大眼”，整个前脸看起来相当大气豪华。
车身侧面，看上去是和埃尔法脱不了关系，但Z字形的车窗镀铬饰条还是蛮有吸引力的。搭配多辐式轮毂，整个车身侧面在气势上明显比“小弟”埃尔法更显霸气。
车身尺寸方面，雷克萨斯LM300h的长宽高分别为5100*1980*1950mm，各项指标都优于丰田埃尔法。
尾部造型在基于埃尔法的基础上进行了在加工，整体轮廓还是保留了埃尔法直上直下的"面包车"造型，极大的提升了车内空间，属于典型的MPV风格。
尾灯部分则是采用了全新的X型贯穿式尾灯，采用了日系豪华品牌惯用的上红下白的配色，内部为LED灯带，点亮后辨识度极高。
内饰方面，雷克萨斯LM300h采用了全新的设计风格，颇具奢华气息。内饰的用料则拥有雷克萨斯一贯的质感，并采用了创新的银水墨饰板设计，配有全新样式的三幅式方向盘和悬浮式中控屏。
当然对于这样一款价值百万的MPV，我们更关注的是它的车内后排。
可以说，
LM(参数|图片)系列开创新的采用了双舱四座布局，这种布局一般在MPV上不多见，但是在劳斯莱斯、迈巴赫、宾利等超豪华品牌上常用。
驾驶舱和乘员舱分开，有一块可升降的玻璃组成，玻璃还可以改变透明度，极大程度的增加了后排的私密性以及豪华感。另外，四座的布局最大程度上保证了后排的舒适程度，宽大第二排座椅支持加热、通风、按摩，并且可多向电动调节，此外娱乐系统也很丰富，大屏幕触控板应有尽有。
从这一点上，雷克萨斯LM的四座布局显然比埃尔法要高上一个级别。
配置方面也是LM300h的一大亮点，全车标配了8个安全气囊、S-VSC 转向辅助车辆稳定控制系统、TRC 循迹防滑控制系统、BSM&RCTA后方车侧警示系统、三区独立空调、后排多功能控制面板、电动侧滑门等三四十项安全与实用功能，配置的丰富程度自然不用多说。
动力方面，目前发布的LM车型仅有LM300h一款，搭载了2.5L+电机的混合动力系统，未来或增加搭载3.5LV6的LM350车型。
2.5L发动机+电动机的混动系统，最大综合功率155kW（211Ps），最大扭矩409N·m，匹配E-CVT变速箱，且全系车型标配E-Four电控四驱，新车还将满足国六b排放标准。
为了提高更舒适的驾乘感受，底盘舒适性的提升也是Lexus LM 的开发重点，全车四组避震器活塞中配备了一个超低速阀门设计，可以控制组尼油量以应对碎震等问题，并产生适当的阻尼力。
当初埃尔法的营销加上出色的产品力打造出了无法复制的加价神话。随着LM300h登场，相信丰田又再一次抢占先机，只是这次的LM300h，又会加价多少呢？
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