发表自话题：小伙凌晨踹门三分钟救邻居一家六口
近日，市场传言，“OV系”教父段永平将“重出江湖”，联合OPPO、vivo和小天才，牵头造车的传闻甚嚣尘上。由此也引发了，市场对手机四巨头会再次相聚在汽车市场的猜测。
有媒体报道称，vivo和OPPO有意造车，但并非单独造车，而是由段永平直接操盘。段永平将牵头成立全新的公司，出资方是OPPO、vivo和小天才，以及段永平本人。目前，段永平已从美国家中回到国内。
段永平本人也对这一传闻予以否认。10月27日，段永平在雪球上通过自己的社交账号“大道无形我有型”辟谣，称自己早已退休，“重出江湖”的事情绝对不会发生，从没听过说要造车，了解一下倒是可能。同时表示，“这流量蹭的，怎么着也得等过了需要隔离才编吧？”
段永平何许人也？现年60岁的段永平，曾以创立“小霸王”和“步步高”两个知名品牌而闻名全国，此后大多以投资人身份活动，离开实业后转战投资也屡创佳绩，被称为“中国巴菲特”。OPPO、vivo、小天才、拼多多、极兔速递等品牌背后都有他的身影，被誉为中国商业界“教父级”的人物。
相比段永平斩钉截铁否认重出江湖，OV系回应比较“暧昧”。对于联合造车的传闻，OPPO和vivo方面给出了回应。OPPO内部人士表示，这种说法“不靠谱”；vivo则否认了三家联合造车的可能性，称三家都是独立主体，没有任何股权关系，vivo会继续专注智能手机这一主营业务领域。
事实上，OV系的造车传言并非空穴来风。
目前，vivo和OPPO均是全球排名前五的手机品牌。Canalys报告显示，2021年第三季度，vivo和OPPO分别以10%的市场份额并列全球第五名。今年以来，关于OPPO要造车、筹划上市的传闻一直不断。但OPPO并未公开回应。
今年内，OPPO投资了多家芯片公司，完成了与一加手机的合并。6月，OPPO对一加手机的结构调整一事，更加深了人们对OPPO即将入局造车的猜测。
一加创始人刘作虎发布了一封内部信，在信中他表示：“为了抓住时代新一轮的机遇，促进一加更健康长久地成长，在一加和OPPO核心管理团队的一致建议下，我们决定将一加团队和OPPO团队进行全面合并；一加将成为OPPO旗下独立运营的品牌。”
有业内人士猜测，OPPO和一加此举主要有两大原因：一是打通内部架构，更高效地参与手机市场，尤其是高端市场的竞争。二是通过组织和人事调整，为造车做准备。OPPO甚至已经注册了新商标“Ocar”。
从OPPO的官方招聘网站上可以看到，尽管OPPO否认入局造车，但是从今年5月起，OPPO开始招聘在社招平台招聘电动汽车相关的技术人才，岗位涉及智能驾驶规控算法工程师和整车系统集成测试工程师等。这些线索都表明，OPPO已经做好了杀入造车赛道的准备。
相比之下，以“本分”闻名的vivo并无明显的造车举动。不过，vivo同样在芯片领域有所布局，最新旗舰机vivoX70就搭载了自研的第一颗影像芯片V1，而“造芯”往往是造车的第一步。
业内人士认为，手机行业竞争白热化，在苹果、华为、小米已涉足汽车行业背景下，OPPO造车也并非不可能。
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