发表自话题：祝融火星车
天问一号火星车重240kg左右，虽然说无法与美国1000多公斤的毅力号相比，不过麻雀虽小，也五脏俱全。和美国的机遇号比就强太多了，更不用说以前老美的海盗旗号和凤凰号了，而天问一号这次完成了一个航天史上的壮举，一次性“绕落巡”可以说是人类探索火星60年以来难度最大的一次！
祝融号与机遇号对比
祝融号长2.6米，宽3米，高1.85米，重约240公斤，机遇号长1.6米、宽2.3米、高1.5米，重约185公斤，简单一对比就知道谁更强了!祝融号携带有地形相机、多光谱相机、次表层探测雷达、磁强计以及成分探测仪等,机遇号携带有全景相机，导航相机，避障相机，微热放射光谱仪，微型穆斯堡尔光谱仪，显微成像仪，岩层剥损器等科学有效载荷,同时祝融号和机遇机遇的动力都来自太阳能。
天问1号的任务是人类探索火星60年历史上复杂度最高的一次
天问一号算是我国完全自主的火星探测任务，虽然之前有过“萤火一号”，但对于那时的中国完全就是赶鸭子上架，最后以失败告终，这次的天问一号起点就非常的高，一次性完成三大任务，是世界航天史上的首例！
天问1号绕落巡三步全部圆满成功，无论从技术层面还是火星探索的意义上都是前所未有的，美国前前后后发射了海盗旗一号、凤凰号、好奇号、机遇号，每次一步一个脚印，而此次的天问一号集“绕、落、巡”为一身，难道不是最复杂的嘛？举个例子来说明：俄罗斯从苏联时代就开始探测火星了，前后差不多有20多次，不过可惜的是一次都没有完全成功过，所以说天问一号开启了人类探索火星60年以来的一个新高度！
机遇号死于沙尘暴，祝融号还会重蹈覆辙吗
迄今为止，人类已经向火星发射了数十个无人探测器，1972年“火星3号”在着陆后110秒毁于火星的沙尘暴，2004年“机遇号”也因为太阳能电池被沙尘覆盖而宣告死亡。火星表面覆盖着薄薄的大气，昼夜温差常常高达50℃，巨大的温差直接导致的结果就是火星上的风速很快，人类记录到的有时速超过160公里的沙尘暴。
2018年，火星上爆发全球性沙尘暴，“机遇号”受困，因电力不足进入休眠状态。由于无法抖落身上覆盖的沙土，2019年NASA宣布放弃这辆已经超期服役14年的火星车。“好奇号”火星车由于采用了核电池供电，它不依赖太阳能，因此也无惧风沙。2012年干干净净地抵达火星，至今一身黄土还能正常工作。
而这次天问一号着陆在乌托邦平原，也是火星的北半球，太阳照射火星北半球的地表会使温度急剧上升，昼夜温差大，“天问一号”预选着陆区附近的发生概率则可能高达7%，而火星大陆发生沙尘暴的平均概率为0.9%，从一定程度上讲，天问一号就是冲这这种天气现象去的，当然防护措施一点也不能少！
祝融号火星车早已为迎接沙尘暴的考验做好了准备，着陆到火星表面着陆时，它的太阳能电池板处于折叠的状态，遇到太阳的时候太阳能板打开，但是我们的祝融号太阳能板是可以运动的，并非“机遇号”那样固定不动，它可以水平展开，也能像蝴蝶翅膀那样竖起或倾斜。一旦太阳能电池组件上覆盖了灰尘之后，地面控制站的专家们就可以轻轻立起帆板，沙尘清就可以自然抖落了，这个技术在登陆月球时玉兔为了熬过月夜就已经成功实现了！
