发表自话题：祝融火星车
祝融火星车成功登陆，创造了世界宇航史上的奇迹。
前所未有，前所未有！祝融火星车成功降落，创造宇航史上的奇迹！
五月十五日，我国的第一次火星探测任务天问一号，火星运载火箭“祝融号”在9分钟的减速后，成功软着陆于火星表面，成为世界上第二个成功软着陆火星表面的国家，更是史无前例、绝无仅有的国家！
我们已经介绍过很多次软着陆的过程，今天不再赘述。但是必须说，这样的成功，真值得我们骄傲！
为什么如此艰难
为什么要登上火星有两个主要原因。
第一是巨大的速度，在着陆时，它的速度可以达到4.8公里/秒。那也是没有办法的事，如果太慢，就会掉得很久。所以，着陆器需要从这么高的速度减慢到0，这一减慢过程非常困难。
而且，如此艰巨的任务，我们甚至无法操纵它。在最近的时刻，火星与地球之间的距离大约为5500万公里，即使是以光速和天问一号通信，也需要几分钟，甚至比着陆过程本身还要长。所以技术人员根本无法实时操纵天问一号。这种情况下，他们只能给着陆器输入好的程序，然后由着陆器“自力更生”实现着陆，可想而知，这有多困难。
此外，火星登陆与登月登陆是不同的。虽然我们的探月项目已经多次实现了月面着陆，但是毕竟月球没有大气层，整个过程都是用反推力发动机减速。此外，月球重力较小，着陆的初速度稍低。尽管火星大气能起到减慢速度的作用，但这一层太过稀薄，因而作用十分有限。
大气中还有另外一个问题，那就是摩擦。当火星车进入大气层后，最高温度将接近1000℃，这对火星车及其内部设备提出了很高的要求。
因此，美国人把这种7分钟的着陆过程称之为“死亡7分钟”，其实并不算惊天动地。
还需要注意的一点是，各个部件都要稳定。即便没有坠毁，着陆时的震动或其他环境因素也可能会影响到火箭车上的设备，甚至损坏。事实上，先前成功实现软着陆的飞船，着陆后也有一部分无法与地球进行数据传输。
由于这麽多困难，而且我国又是首次执行火星着陆任务，所以在天问一号进入轨道三个月后执行火星着陆，实在是十分必要。
在此期间，天问一号在做什么
所以，在此期间，天问一号究竟在干什么呢？
第一，自然是人造卫星对火星环境的探测和数据收集，包括拍摄大量照片和研究火星表面的天气。众所周知，火星上的空气虽然稀薄，但里面并没有什么东西。在这个红色的星球上，隔三差五就会有沙尘暴来袭，夸张地说，甚至可以持续数年，覆盖半个星球。
这种沙尘暴轻则遮盖太阳能板，会造成能源问题，重则会直接破坏火星车。诚然，我国“祝融号”火星车已开发出抖动功能，即使有沙尘落到太阳能电池板上也能抖落下来，但风沙太大仍极具破坏性。所以祝融号不能只选最好的着陆点，还要避开这种天气。
第二，我们国家的科学家也在积极联系 NASA的科学家，向美国寻求帮助。说到底，人家都很有经验。除自行摸索外，能找人带路也能更有效。
登陆后做什么？
抵达火星表面后，祝融号首先要对着陆点整体成像，并完成自我检查，确保工作状态良好。接着，登陆器将放下两个轨道，祝融火星车沿着轨道，到达火星表面，进行探索。
祝融的任务，是在乌托邦平原上探险90天左右。火星最大平原是乌托邦平原，直径3200公里。之前的研究表明，乌托邦平原下面可能有很多水冰，这些水冰比地球上最大的淡水湖苏必利尔湖还要多。
尽管看起来比美国的火星车寿命短，但毕竟是第一步。将阿姆斯特朗的说法稍作修改：这只是探索火星的一小步，而对于我们的太空事业却是巨大的一步。对我们国家后续的火星乃至其它天体探测任务，这都是一个重要参考和里程碑。
据科学家们的研究表明，数十亿年前，火星曾是非常适合人类居住的地方，也许它就是生命的天堂。假如在火星上确实存在生命，它会藏在这里吗？就在前一天，甚至有科学家发现了怀疑是火星表面的蘑菇，难道这次祝融号还会有新的发现？
“天问一号”卫星将作为火星上空的中继卫星，帮助火星飞船传送数据。在祝融号任务结束后，轨道器还将重新转轨，完成总共2个地球年的火星探测任务。
更加宏大的计划
这样做行吗？没有！而我们的计划，更是宏大。
宇航局副局长兼探月工程副总指挥吴艳华去年也曾表示，我国已经开始准备火星表面的采样返回计划。按照现行计划，该项目将在2028年左右实施。现在美国的“毅力号”飞船也有火星取样任务，但取样返回火星的工作要到20年代末才能完成。我暂时还不知道我们国家接下来的火星表面采样计划能否直接带回样品。即便不能重新回到美国，实现弯道超车，双方的技术差距也将大大缩小，值得期待。
不只是火星，前几天我们还介绍过，我国已经准备好了小行星探测和太阳系深空探测任务，它们都将在近两年内发射。下一步，我们还要到木星系去探险，旅程就是星辰海，我们在路上！
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