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作为豪华SUV鼻祖的路虎揽胜，50年来一直以其舒适、放松和征服所有道路的强劲驾驶性能引领着豪华SUV市场。近日，路虎揽胜迎来了全新换代车型的发布！
随着轻度混合动力（MHEV）车型的发布，插电式混合动力（PHEV）车型抢先亮相，根据路虎的Reimagine战略，纯电动动力总成（BEV）计划于2024年发布。
根据标准和长轴距车身设计，全新路虎揽胜提供 4 座、5 座和 7 座车型。
全新揽胜应用了路虎全新MLA（模块化纵向架构）-Flex平台，经历了最新的工程技术、全新的虚拟化开发，以及路虎严苛的开发计划。
【设计】
全新路虎
揽胜(参数|图片)是家族的第五代豪华SUV，将路虎的现代主义设计理念提升到一个新的水平，并对路虎的标志性设计进行了现代化诠释。
全新的揽胜由三条线定义。较低的车顶线、结实的腰线和后部上升的密封线。该商标与车尾的新设计相结合，配有独特的短前悬和实用的分体式尾门，赋予揽胜一种存在感。
带有隐藏式腰部饰件的腰线显示了路虎对细节的重视。侧面门框和玻璃是一个完整的平面，整体性非常高，并且降低了风阻系数，据悉全新的揽胜实现了 0.30 Cd 的低阻力系数。
【精致】
揽胜中首次引入的第三排座椅以先进的技术和奢华的感觉为所有乘客提供舒适感。尤其是通过消除噪音、振动等干扰因素，将驾驶员的认知负荷负担降至最低，实现驾驶员与乘客之间的顺畅沟通，即使长途旅行，乘客也可以舒适地到达目的地。
基于 MLA-Flex 车身结构的复杂性，先进的扬声器技术提供了一个平静的内部空间，为乘客提供一流的体验。此外，它还配备了1,600W Meridian Signature Sound System，四个主头枕增加了20W扬声器，提供深沉而丰富的声音。
第三代主动降噪系统，在全新揽胜长轴距车型上配备Meridian Signature Sound System，监测车轮振动、轮胎噪音和传递到驾驶室的发动机声音。每个头枕上安装了一对 60 毫米扬声器，可供四名室内乘客使用，让您身临其境，仿佛独自坐在音乐厅听音乐。
全新 Range Rover 配备了可抑制病毒生长的 Cabin Air Purification Pro 系统。结合在减少过敏原和消除病原体方面非常出色的 nanoeTM X 技术，减少室内异味和病毒，同时通过二氧化碳管理和配备室内空气离子发生器 PM2.5 过滤器的室内空气净化系统改善室内空气质量。改进的 nanoeTM X 技术已被科学证明可以减少各种病毒和细菌，包括新冠肺炎病毒。
揽胜是 1992 年第一款配备电子空气悬架的豪华 SUV。全新揽胜搭载主动悬架和动态响应系统，通过eHorizon导航数据提前预测路况，提前优化悬架条件。
【先进技术】
全新一代揽胜采用了路虎最新的电动汽车架构EVA 2.0。它支持 70 多个电子模块的 SOTA（空中软件）更新，确保全新的揽胜始终保持最新状态。
全新 Range Rover 配备有史以来最大的触摸屏，进一步增强了 Land Rover 屡获殊荣的 PIVI Pro 信息娱乐技术。 13.1英寸曲面浮法玻璃屏幕，外形纤薄轻巧，边框设计极简。借助最新的消费技术，可以通过类似于智能手机的界面直观地控制车辆的主要功能。
Phoebe Pro 配备了全新的半悬浮式 13.7 英寸交互式驾驶员显示屏。显示屏采用三面板布局和高清图形，直观地体现了PB Pro主屏设计。用户可以通过方向盘控制选择各种屏幕配置，包括传统的模拟布局。
在 Land Rover 中，当用户触摸或点击屏幕时，触觉反馈也首次应用于中央显示屏。
后座乘客可以通过安装在前座靠背后面的 11.4 英寸高清触摸屏享受新的后座娱乐系统。后座娱乐系统可独立使用，也可连接大部分配备HDMI接口的设备，Wi-Fi热点等功能让您随时随地享受智能电视娱乐。安装在行政级后排座椅扶手中央的 8 英寸后排座椅触摸屏控制器提供直观的控制。
所有全新揽胜车型均配备全 LED 照明，全新高清数字 LED 大灯照明距离可达 500 米。路虎最先进的大灯配备标志性的日间行车灯、动画灯、自适应前照灯和车辆启动时的图像投影技术。自适应前照灯可遮蔽行驶路径中的多达 16 个物体，为驾驶员保持最佳照明，同时避免其他车辆驾驶员的眩光。预测动态弯曲灯技术使用导航信息来调整光束并在转弯时确保能见度。
驾驶员可以通过智能手机应用程序使用远程泊车辅助功能从车外控制全新的揽胜车辆。当驾驶员检查周围情况、进出停车位时，或者在城市的狭窄道路或乡村道路上行驶时，这会很有用。
【驾驶表现】
基于新应用的 MLA-Flex 架构，全新路虎揽胜通过协调最先进的硬件和软件系统提供最佳性能。路虎的集成底盘控制系统可实现动态驾驶性能。此外，它是一个集成了一系列先进技术的单一控制系统，例如根据驾驶情况调整车辆动态以及通过先发制人的即时响应微调驾驶特性。
所有全新揽胜车型均配备全轮转向功能，可提高高速行驶的安全性并提高低速行驶的机动性，有助于确保在城市开阔道路和狭窄道路上的舒适驾驶。
电动后桥提供高达 7 度的转向角，在低速时转向与前轮相反的方向，提供小于 11m 的转弯半径，是所有路虎车型中最小的（基于标准轴距）。在高速行驶时，后轴与前轮同向旋转，提供更高的稳定性和舒适性。
全新的揽胜是第一款配备动态响应专业版的路虎。这种强大的新型主动 48V 电子侧倾控制系统比液压系统更快、更高效，并通过最大扭矩为 1,400 Nm 的防侧倾杆控制车身运动。
最新的独立空气悬架将车内与崎岖的路面隔开，让您感受沉稳的车内氛围。还安装了具有行业领先的空气弹簧体积和自主开发的自适应动态控制软件的双阀阻尼器。
路虎的智能动力传动系统 (IDD) 系统控制智能全轮驱动 (iAWD) 变速箱。 IDD 系统通过每秒 100 次监测牵引力和驾驶条件来预测和分配前后轴之间的最佳扭矩，以提供最佳的公路和越野牵引力。
所有全新的揽胜车型都配备了主动锁定式后差速器。当车轮在高速转弯路段、湿滑路面或越野路段上旋转时，它通过优化后轴的牵引力来提高驾驶性能。
所有这些技术都融入了路虎的全自动 Terrain Response® 2 系统。全自动地形响应系统®2利用多种底盘系统，在六种驾驶模式中自动优化适合路面环境的设置，确保在任何地形下都能稳定行驶。驾驶员可以通过可配置的地形响应手动选择最合适的驾驶模式或自定义车身设置。
【电动动力总成】
全新路虎揽胜由首次推出的 V8 发动机和最新的 Ingenium 6 缸柴油和汽油动力系统组成。
此外，新推出搭载续航里程更长的插电式混合动力（PHEV）动力总成的P440e和P510e车型。
路虎推出了更强劲的旗舰车型P530，首次搭载530马力的4.4升V8汽油发动机。双涡轮增压 V8 发动机的效率比现有的 Range Rover V8 高 17%。新发动机可产生 750 Nm (76.53 kgf m) 的扭矩，当启用 Dynamic Launch 时，从静止加速到 100 km/h 需要 4.6 秒，最高时速达到 250 km/h。
在 V8 发动机的每个气缸组中，每个都放置了两个平行的双涡管涡轮，以最大限度地减少涡轮滞后并提高效率。双涡管涡轮采用陶瓷轴承，提供瞬时响应，水冷冷却器与现有的风冷中冷器相比，有效降低了进气温度，提高了效率和最大输出。 Valvetronic 可变进气升程可在整个发动机工作范围内精确控制燃烧过程。同时，采用喷孔技术，减轻发动机重量和摩擦阻力。
应用于 Ingenium 6 缸汽油发动机和 6 缸柴油发动机的最新 MHEV 系统由替代发动机辅助交流发电机的 BiSG（Bet-integrated Starter Generator）和用于回收和储存能量的 48 伏锂离子电池组成当车辆减速时 BiSG 确保停止启动系统的响应和精确操作，并在加速过程中为发动机提供额外的支持，与传统系统相比，效率提高了 5%。
尤其是采用轻量化铝结构的 Ingenium 6 缸柴油发动机，配备双涡旋涡轮增压器，最大限度地将热量传递给催化剂，减少预热时间，从而最大限度地提高效率。最新的低摩擦钢活塞和 2,500 bar 压电喷射也有助于提高效率，而可变喷嘴涡轮增压技术在 2,000 rpm 时仅一秒钟即可提供 90% 的最大扭矩。 D350发动机最大输出功率350马力，最大扭矩700牛米（71.42公斤力米），0-100公里/小时加速达到6.1秒。
全新路虎揽胜形成了多样化的动力系统阵容，包括配备柴油发动机的 D350、D300 和 D250 车型，P360 和 P400 汽油车型，以及配备首款 V8 发动机的 P530。
【研发过程】
全新路虎揽胜的设计、开发和工程在英国进行，在此期间路虎申请了超过 125 项专利，包括底盘技术。路虎工程师使用源自赛车运动的仿真技术对车辆的性能进行了全面深入的虚拟测试，在物理测试之前完成了超过 140,000 小时的计算机分析。从那时起，原型车经受住了从 45°C 的酷热沙漠到 -30°C 的北极寒冷，通过严格的全球测试和开发计划。
全新的揽胜将在英国索利哈尔工厂独家生产，并将使用位于生产早期路虎系列的大楼内的最先进的生产线。这座历史悠久的建筑也是路虎精神家园的所在地，现已转变为最现代化的揽胜生产中心。
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