10月17日，美国交通部长皮特·布蒂吉格（Pete Buttigieg）承认，供应链问题“肯定”会持续到明年。而被问及拜登是否考虑取消对中国商品征收的关税时，布蒂吉格则模棱两可地表示，“每个想法都正被认真对待。”
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据美国有线电视新闻网（CNN）17日报道，美国交通部长皮特·布蒂吉格（Pete Buttigieg）接受采访时承认，美国面临的供应链紧缺问题将持续到2022年。
临近圣诞节，但美国供应链紧缺的问题仍未能得到缓解，波及美国消费者。美国大批货物滞留港口的情况已经持续了数月，与此同时，供应中断引发物价上涨，推动消费品价格不断上涨。据南加州海洋交易所（Marine Exchange of Southern California）的数据，截至10月12日，仅在洛杉矶港和长滩港停靠的货轮总数就已达到64艘，另有80多艘还在港口外排队等待靠岸，货轮在洛杉矶港的平均停泊时间已经超过10天。
9月，货船在港口外排队。图自法新社
据美联社14日报道，密歇根大学经济学家贝特西 · 史蒂文森（Betsey Stevenson）指出：“经济正处于非常脆弱、前所未有的情况，没有人真正知道会发生什么。”美联社称，美国物价上涨已超过5%，商品和服务贸易已放缓，越来越多的美国人辞职，此外，美国人还正面临新冠疫情的威胁。
信贷评级公司穆迪（Moody's Investors Services）也警告称，供应链问题“在好转之前会变得更糟”。
对此，布蒂吉格将责任推给了“需求”方，布蒂吉格称，这是因为供应链“跟不上”不断增长的需求。他说，港口之所以会迎来创纪录数量的货物，是因为需求上升，而需求上升又是由“收入水平上升”引起的。
“当然，我们今年遇到的许多挑战将持续到明年。”布蒂吉格说，“但是我们可以采取短期和长期措施来解决这个问题。正在发生变化不仅是供应方面，而是需求方面。需求超出了预期，高得离谱。”
美国交通部长皮特·布蒂吉格（右）接受采访 视频截图
为此，布蒂吉格又趁机推销起了拜登的基建法案。“这就是为什么我们需要通过基础设施法案。里面光港口基础设施建设就有170亿美元。我们需要处理这些长期问题，就像疫情造成的冲击和破坏一样，这些问题让我们在需求波动时容易受到瓶颈的影响。”
拜登的1.2万亿美元基础设施法案提供了包括用于道路、桥梁和公共交通的资金，该法案已经在国会参议院通过，但在众议院却停滞不前，前途未卜。
而当被问及拜登是否考虑取消对中国商品征收的关税，来帮助缓解供应链问题时，布蒂吉格却模棱两可地表示，“每个想法都正被认真对待。”
随后，他将话题转移至港口运营上，称拜登政府目前正专注于供应链运营，并指出西海岸港口现在将7天24小时全天候运营，以解决供应链瓶颈问题。
为了应对供应链危机，美国总统拜登在当地时间13日发表讲话，宣布美国最大的两个港口洛杉矶港和长滩港将实行每天24小时、每周7天的工作制，以解决港口货物拥堵问题，并让美国本土的货物运输卡车得以在交通较为通畅的夜间运送货物，应对供应链紧张局面。
与此同时，美国还不得不应对持续通胀和此起彼伏的罢工潮。据美国劳工统计局（Bureau of Labor Statistics）13日报告，美国7月份消费者价格指数（CPI）较去年同期上涨了5.4%。而目前美国已有约10万名工会工人正在罢工或准备罢工；仅在最近两个月，全美就已有近40家工厂爆发了罢工事件，几乎是去年同期的两倍。
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