在以前的好莱坞电影里，有“世界警察”外号的美国大兵们驾驶它穿梭在战区的各个地方，硕大的车身、霸气的外观以及哪都能去的高通过性给镜头前的我们留下了很多印象，它就是悍马。作为一辆纯种的军用车型，悍马
H1(参数|图片)所代表的更多的是硬汉形象，给人强烈的压迫感。虽然后面也有H2(参数|图片)、H3(参数|图片)两款民用版车型，但是很可惜由于并没有符合许多消费者的需求，到最后面临了停产这么一个状况。但在11年后， GMC宣布复活这一车型，并且与时俱进地使用了电动版本，它还能吸引年轻人的目光嘛？
就在这几天开始的第四届中国国际进口博览会上，通用汽车首次亮相了悍马EV纯电车型，基于通用汽车最新的Ultium 奥特能平台打造，正式命名为GMC HUMMER EV。此次展出的是全球限量首创版，搭载三电机，输出746千瓦的最高功率和15,592牛·米的最大轮端扭矩，不负悍马的暴力盛名。这里要划重点了，它强调的是轮端扭矩，和我们一般所说的电机扭力相差几个齿轮比的倍数。据报道GMC内部人士透露，其真实扭矩大概在1000～1100英尺磅，相当于1355～1491牛·米，仍旧充斥着猛灌蛋白粉的暴力。
另外，基于三电机的驱动形式，首创版提供一个特殊的WTF模式，官方全称Watts to Freedom（猹译：瓦特自由），性能和姓名一样凶残，能实现百公里加速仅约3秒，比肩很多超级跑车。要知道这可是一辆体型硕大、重量超过4吨的皮卡，它的加速感可不是超跑所能比拟的。
同时，得益于通用全新的纯电平台和Ultium电池组，新车可实现超过482km的纯电续航（EPA标准），并且支持最高350kW的直流快充，只需10分钟即可补充行驶160km的电量。相比老款车型因为不符合排放和高油耗的原因消失在历史当中，我相信新的驱动形式能让它获得新生。
至于通过性，即便它体重硕大，它在通过性上也并没有降低，50度的接近离去角，35英寸的轮胎，调节高度长达18厘米的气动悬架，以及可以横着开的螃蟹模式，都让它具有很强的通过能力，即使是在狭小的道路上，这也是以前燃油版悍马所不能带来的。同时35英寸的越野间隙和高离地间隙也不用担心它不具备深度越野的能力，可能将会是迄今为止越野能力最强的电动越野车。
前脸依旧是非常经典的造型，霸气魁梧的印象仍然有所保留。通过运用很多平直的线条勾勒出了整体的车头轮廓，横贯式大灯取代了此前的进气格栅造型，同时大灯上配以HUMMER英文字样来增强品牌存在感，这种设计也是目前惯用的手法，能增添不少精致感。在车头的下部，是一个非常粗壮的前包围设计，银色的饰板覆盖了绝大多数的面积，在中间有着两个非常强壮的拖车钩设计，相信这个脱钩更多的使用之地是帮助其他车辆脱困。另外，以前经典的可以在就能看到非常大的车轮设计也有所保留，这让它的车头视觉显得野性十足，可见这台纯电动悍马并不是娇生惯养的表面货，而是一台真正为了征服复杂路况而诞生的硬派越野车。
侧面还是采用了悍马非常经典的皮卡式造型，作为一款硬汉车型，在线条设计方面依旧是用了很多平直的线条，来塑造硬朗肌肉的感觉。另外新车的充电口位于车辆的左后位置，比起很多将充电口放在车头部位的车型在充电的时候要相对方便一些。它还设计了一个车侧的踏板，来方便乘客上下这个非常魁梧的车厢。同时，作为一个皮卡车型，它可以拆除车顶变成一款敞篷车型，而且由于是电动的形式，拆下的车顶可以放在原本的发动机舱，这个小设计非常巧妙。
车尾整体的视觉效果还是熟悉的味道，但是通过熏黑式的尾灯罩里透出精致的灯组造型，显得非常具有科技感。在货斗的门板上还有着非常硕大的HUMMER字样，再次说明了它的悍马身份。
内饰和外观设计一样，通过平直的线条塑造肌肉感，不过相比以前车型科技感十足。12.3英寸全液晶仪表和13.4英寸多媒体显示屏让这台电车看起来没有之前那么寒酸，中控屏可显示轮胎压力、锁止差速器状态、俯仰和滚转角、扭矩分配等信息，而Super Cruise（超级巡航）自动驾驶辅助系统也让该车更具智能化，在大家都吐槽越野车智能配置稀少的时候，悍马也确实根据时代做出了改变。
小编总结：
早期的燃油版悍马车型由于生不逢时，逐渐被市场淘汰，在市场中留下一阵唏嘘。但是在电气化到来的时代，GMC HUMMER EV也让我们看到了它新的可能，虽然目前引入的只是一辆皮卡车型，但不用担心，它已经发布了SUV车型，并且与这款皮卡有相同的配置和性能，我们现在要做的，就是静静等待新车在中国推出。至于价格，目前它在美国的售价是7.9995-11.2595万美元（约合人民币51.19-72.05万元），这听上去比当年的悍马便宜了不少，不过算上进口税率的话，也确实不便宜。不过，复活的悍马让我们看到了传统车企所做出的努力，那些受制于排放法规不得不消失的车型，也许在以后会以另一种状态重现在我们眼前。
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