发表自话题：小伙凌晨踹门三分钟救邻居一家六口
“最近哪款车最受关注？”突然被这个问题难住了，最近新上市的新车确实比较多，哪款车最受关注一时还真不好说，不过仔细想一下，福特EVOS绝对是最受关注车型当中的一员。这款中型轿跑SUV的确有太多值得推荐的地方，福特EVOS的预售价为：22.78万-26.08万。同价位中对比途观L、途岳、
奇骏(参数|图片)三款车，福特EVOS到底能有几成胜算呢？您不妨往下看看。
外观设计：运动化设计为主流的今天福特EVOS优势明显
在外观设计方面的对比来看，在运动化设计为主流设计的今天，福特EVOS的优势非常明显。
福特EVOS的外观设计采用家族化的设计语言，中网面积很大，内部采用蜂窝状的设计点缀·，大灯与日间行车灯设计成分体式，层次效果非常明显。L型的日间行车灯设计感很强，辨识度也比较高。下方的大灯采用深邃设计风格，内凹的大灯蒙上了一层神秘的面纱。
福特
EVOS(参数|图片)由于采用轿跑车身结构，因此车身侧面的线条非常有设计感，D柱整体下滑的幅度比较大，溜背的造型非常运动。隐藏式门把手设计也给福特EVOS的整体外观设计增加不少分数。车尾采用贯穿式的尾灯设计，点亮时的辨识度比较高，下方采用隐藏式的排气设计，上方依旧是鲨鱼鳍的天线设计，福特EVOS的整体外观设计的非常运动。
大众
途观L(参数|图片)的外观设计很明显在努力找寻运动化设计，但是依旧没能摆脱整体上的中庸气质，途观L的中网设计变化不大，大灯设计感还是比较强的，日行灯也有一定的辨识度，下方的保险杠设计的比较一般，钢琴烤漆的饰板装饰的比较有质感。
车身侧面由于途观L加长了车身，但是在车头部分的尺寸没有明显变化，这样就造成了头短屁股长的车身比例，有些不够协调的感觉。车尾的造型设计依旧是浓浓的大众风格，尾灯采用模块化设计，夜间点亮时有一定的辨识度，上方有鲨鱼鳍天线的布局，下方是双边双出的排气设计，整体上的设计还是离不开大众的影子。
大众途岳(参数|图片)素有小途昂(参数|图片)的美誉，所以在外观设计方面依旧是非常的途昂。车头部分的设计非常有力量感，大灯的造型设计很方正，大灯采用矩阵式设计，日间行车灯的设计也依旧是直率地设计在那里。下方的保险杠设计感不是很强，如果这个设计放在途昂身上还是比较协调的，放在途岳的身上似乎有些头重脚轻。
途岳车身侧面的造型与原途观有异曲同工之妙，笔直的腰线贯穿前后。车尾的设计也同样是直来直去，尾灯的造型有一定的变化，尾灯的辨识度还是比较高的，上方有鲨鱼鳍天线的布局，下方是双边单出的排气设计。
全新奇骏的外观设计变化非常大，整体上看。全新奇骏的外观设计硬汉气质强烈，车头部分的设计依旧采用日产家族化的设计语言，V字形前脸的设计非常具有设计感。分体式的大灯设计层次分明，下方前唇采用镀铬装饰，提升设计的质感。
全新奇骏的车身侧面的线条比较流畅，分段式腰线设计感很强，轮毂造型的设计也比较别致。全新奇骏的车尾设计得比较饱满，尾灯的造型设计比较一般，上方用鲨鱼鳍天线的布局，下方采用隐藏式的排气，影响这个车尾的设计感。
编辑小结：外观设计方面虽然属于仁者见仁智者见智的部分，但是我们不难发现，福特EVOS的轿跑车身运动感十足，整个外观表现，福特EVOS的优势非常明显。
内饰设计：福特EVOS的科技感远超其他三款车型
如今汽车行业内饰设计讲求科技感与豪华感并存的设计风格，在这一点上，福特EVOS做得比较优秀。
福特EVOS的内饰设计科技感十足，贯穿整个中控台的联屏设计简直不要太优秀。屏幕的分辨率非常高，AI设计也非常前卫时尚。除此之外，福特EVOS的方向盘握感很好，旋钮式的电子挡把也提升非常多的科技感。另外，福特EVOS的座椅舒适度也非常高，这一点也值得表扬。
途观L的内饰设计虽然采用了悬浮式的中控屏幕，但是大众的气质还是过于浓烈，如果能取消全液晶仪表两侧的塑料饰板，视觉效果会提升很多。方向盘的设计相对比较普通一些，挡把也只是机械挡把，科技感逊色非常多。
无独有偶，途岳的内饰设计也同样的浓浓的大众风格，中控屏幕的尺寸并不大，分辨率还是比较高的，行车电脑的尺寸很小，这一点比较寒酸。方向盘的握感很好，多功能按键的布局也比较合理，但是挡把部分的设计还是比较没有竞争力的，毕竟机械档把越来越没有存在感。
全新奇骏的内饰设计还是比较值得表扬的，毕竟跟自己相比，全新奇骏的内饰设计是进步的，悬浮式中控屏幕，宽屏设计，这样的设计不会遮挡视线，全液晶仪表的设计感很强，显示的内容也比较丰富。方向盘也进行了全新的设计，电子档把的设计感也很强，空调部分采用独立控制，座椅的舒适度也比较高，全新奇骏的内饰设计为它加分不少。
编辑小结：内饰设计至关重要，四款车当中，福特EVOS的内饰设计毫无疑问地成为它最大的优势之一。福特EVOS的内饰设计很好地诠释了科技感和实在的用料，成为四款车中最优内饰设计当之无愧。
空间对比：福特EVOS和途观L占据上风
空间对比方面，福特EVOS和途观L占据上风，毕竟两款车定位中型SUV，在空间方面的表现一定会有所建树。
福特EVOS的车身尺寸长宽高分别为：4920*1920*1600mm，轴距2945mm，福特EVOS的空间表现实际体验下来最大的感受是，后排腿部空间非常有优势，虽然设计成溜背造型，但是后排的口部空间也没有显得非常局促，整体坐姿沉浸感比较强，所以头部空间的表现也是非常不错的。
途观L的车身尺寸长宽高分别为：4733*1839*1673mm，轴距2791mm，而三款R-Line版本车型的车身尺寸长宽高分别为：4735*1859*1677mm，轴距同样为2791mm。途观L由于加长了车身尺寸，因此在空间方面的表现也非常优秀，后备厢空间和后排空间在同级别中的表现都是可圈可点的。
途岳定位紧凑型SUV，车身尺寸长宽高分别为：4453*1841*1632mm，轴距2680mm，途岳的车身尺寸属于非常典型的紧凑型SUV，空间表现也算是中规中矩，后备厢空间表现还是比较优秀的，但是后排空间对于前两者就局促很多了。
全新奇骏定位紧凑型SUV，车身尺寸长宽高分别为：4681*1840*1730mm，轴距2706mm，而7座版本车型的车身高度为1725mm，其他尺寸均相同。全新奇骏的空间表现在紧凑型SUV范围内还是比较优秀的，但是对比前两款车型还是有一定的劣势。
编辑小结：四款车在空间方面的表现非常明显，福特EVOS和途观L的空间更优秀，而全新奇骏在紧凑型SUV范围内还是比较优秀的存在，途岳的空间则是中规中矩的表现。
动力表现：全系2.0T+8AT的黄金动力优势明显
动力表现是消费者非常看重的部分，四款车在动力方面的对比又会擦出怎样的火花呢？
福特EVOS全系搭载2.0T+8AT的黄金动力组合，其中2.0T发动机的最大马力为238Ps，峰值扭矩为376Nm，在2500-3750rpm就能爆发最大扭矩，全系搭配8AT变速箱。0-100km/h的加速成绩为6.6s。这样的动力表现是不是非常哇塞！
途观L搭载高低功率2.0T发动机，其中低功率版本发动机的最大马力为186Ps，最大扭矩为320Nm，而高功率版本2.0T发动机的最大马力为220Ps，最大扭矩为350Nm，搭配7挡湿式双离合变速箱。动力表现依旧是大家熟悉的味道。
途岳搭载1.4T和低功率2.0T两套动力，其中低功率2.0T发动机的动力参数与途观L的低功率2.0T一致，在此就不做赘述了。途岳的1.4T发动机最大马力为150Ps，峰值扭矩为250Nm，搭配7挡干式双离合变速箱，1.4T发动机的动力可以满足日常需要，但是7挡干式双离合变速箱的搭配就比较一般了，原因大家心里都清楚。
全新奇骏全系搭载1.5T直列三缸发动机，最大马力204Ps，最大扭矩300Nm，搭配CVT变速箱。参数方面的表现似乎并不弱，但是三缸发动机在市场上的表现只能说全新奇骏在作死的道路上越走越远，而日产的CVT变速箱问题频发，口碑直线下降，如此下去，全新奇骏的销量真的不被看好。
编辑小结：动力表现差距明显，福特EVOS的动力总成领跑全场，途观L的高功率2.0T参数尚可，但是7DCT的表现并不被看好，而全新奇骏的1.5T三缸发动机更是让人匪夷所思。
其他方面对比：福特EVOS的大尺寸屏幕优势明显
四款车在配置方面的对比其实非常明显，在内饰用料方面明显福特EVOS占尽优势。福特EVOS的大尺寸连屏设计是在其他三款车型上看不到的配置。并且这三款屏幕的UI设计也非常容易上手，最关键的是，作为一款燃油车型，福特EVOS的车机系统可以完成非常多电动汽车才具有的功能，例如SYNC*2.0智行互联系统、主副驾驶屏幕协同合作、虚拟人工智能助手VPA、支持70多种语言识别以及面部识别等功能。所以，福特EVOS成为四款车中最值得推荐的车型。
编辑小结：在整车的用料方面，福特EVOS的优势非常大，内饰设计方面的大尺寸连屏设计，贯穿整个中控台，并且有非常多电动汽车才有的功能，因此福特EVOS是不是特别香！
总结：福特EVOS在四款车中的颜值绝对是排在第一位的，而且内饰设计和用料的优势也非常明显，空间表现也比较优秀，2.0T+8AT的黄金动力组合更是优秀到极致。这就是为什么福特EVOS会成为一时间的优秀代表，为什么会成为同价位车型当中的优秀代表的原因。
标签组：[suv] [丰田] [日本汽车] [本田] [福特] [日产] [奇骏] [途观l]
