发表自话题：大江大河陪跑
原标题：上海第三机场选址确定了！利好苏北和崇明岛，苏州再次陪跑！
上海第三机场的规划也不是一天两天了，具体落户哪里可以说是众说纷纭，有说昆山，有说嘉兴，也有说青浦的，总之对于地方政府而言，机场的建立一定是会拉动地块经济与产业活力的，谁都想机场落户自己的地方。今天在最新召开的海门市工商业联合会上传出消息，上海第三机场选址确定了，新机场将建设在有上海“北大门”之称的南通海门，与上海直线距离60公里。
新机场规划面积20平方公里，一年吞吐量设计是5000万人次，控制面积120平方公里，建设周期8-10年。目前，江苏海门四甲等镇即将采取户口冻结、土地冻结、房产冻结等措施，为机场建设做准备。
第三机场选址南通，自然是严重利好南通发展的，未来的海门，乃至南通，将真正打造成世界级长三角城市群的大上海北翼门户。那么会选择南通，而不是其他发展的更好的城市呢？虽然基于现状选择苏州那边或者嘉兴更方便一些，但如果从更大的带动区域经济发展的视角考虑，这个机场只能放在南通。上海两个机场早就接近饱和了，这个机场明显就是来分流苏北市场的，减缓另外两个机场，和过江大桥的压力。上海的第三机场不仅仅是上海的机场，更是用来服务于长三角的机场，特别是要用来带动长三角发展最薄弱的北面地区。
上海要成为卓越的全球城市仅仅依靠西边和南边的腹地支持是不够的，那样只会是一个瘸腿的中心城市。上海在未来区域发展中很重要的是补长三角北侧的短板，上海第三机场将成为补这个短板的重要手段。京津冀正在补南侧的短板而设立了雄安，长三角又何尝不需要补北侧的短板呢？南通与雄安在大区中的地位有些类似。第三机场只是长三角区域大发展中的一小步棋。
虽然南通已经有了自己的兴东机场，但海门、启东县的人民去南通兴东机场还是蛮远的，这对于他们而言以后坐飞机是个好消息；另外现有的沪通铁路在南通西边，对东边的海门、启东来说太远，有了上海第三机场，那配套的大桥、高铁、轻轨也会建设起来，从此海门、启东人民的轻轨、高铁也有着落了，
可惜了苏州作为江苏GDP第一的城市，至今连机场都没有，再一次陪跑。苏州市无论是面积，人口，旅游，经济和需求都能支撑起一个机场，无奈
唯一觉得疑问的是，这样的新机场究竟是该叫南通新机场，还是上海第三机场？从感觉上来说，叫后者有点别扭，海门四甲与上海有毛关系，既跨省，又跨大江大河？但如果上海地盘扩大的话，恐怕就要另当别论了。
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