发表自话题：打车打到座寺庙
投资人张桓没有想到，自己在滴滴D轮融资时投资了100万美金，结果换回来的却是滴滴司机的拳头。
在滴滴与快的疯狂补贴的前几年，无数消费者享受到了出行的红利。彼时的人们满怀期待，以为中国社会的打车难问题要被彻底解决了。
“滴滴打车”商业模式的成功，也曾引发网友纷纷调侃：韩寒有一句话形容一个人的影响力，说无论我在哪里拉屎，都有人给我送纸。有网友干脆建议做一个“滴滴送纸”，解决大家上厕所突然没手纸的难题。
还有网友调侃说，针对大都市寂寞男女比较多这一现象，可以做一款软件叫“滴滴打炮”，自从这个名称出来后，衍生了一条产业链，“滴滴送套”“滴滴打胎”的名字也叫了出来。当然，还有一些火气旺的人，说完全可以做一款“滴滴打人”，如果你被欺负了，可以用互联网平台撮合一些打手，帮你解决个人恩怨。
当时的滴滴打人，只是一个调侃，没想到，滴滴司机真的打了人。
滴滴打人事件当事人张桓第一时间写了一篇文章，把自己的经历完整的发了出来，滴滴也做了回应，并且在随后对媒体的披露中指出，是张桓先使用了侮辱性的词汇，才导致司机最终打人。“滴滴打人事件”再次成了双方都指责对方有错的罗生门。
滴滴投资人被滴滴司机打，仅仅是大水冲了龙王庙吗？这已经是今年即将上市的滴滴遭遇的第三次危机了。滴滴在中国的地位无人能比，在快速地合并快的、优步中国后，滴滴一度占据了中国网约车市场近九成份额，估值高达560亿美金，是出行市场的绝对老大。
但资本的嗅觉是十分灵敏的，哪里有收益哪里就有厮杀。2018年，滴滴正在遭遇众多对手的袭击。在经历过乐视风波后，易到用车驶回赛道；高德地图也低调上线了顺风车业务；携程的专车也宣布有了新进展。
对滴滴冲击最大的危机是，美团高调杀入了上海市场，美团打车横空出世。随后美团还展开了第二轮攻势，收购共享单车双巨头之一的摩拜，在最后一公里的出行领域，也对滴滴全面开战。
从“人人安利，到人人喊打”，2018年的滴滴流年不利。滴滴的垄断正在被诸多网友忌惮。很多人已经明显感觉到，用了滴滴打车还不如自己拦下一辆出租车。如果在打车市场上一家独大，那和传统的出租车又有什么区别呢？
滴滴遭遇的危机，既是互联网垄断潜伏的危机，也是单纯依靠价格补贴吸引用户带来的危机。滴滴在一路发展壮大的过程中，得益于融资和补贴，在一轮又一轮的融资过程中，估值不断攀升。
一个靠资本助推起来的企业，在群雄逐鹿的过程中，依靠巨额的补贴，获得了海量的用户，同时也依靠巨额的补贴，打退了所有的对手，但一旦当价格恢复常态，用户又如何能留存住呢？没有内功的企业，是无法长久生存的。
急剧变化的互联网生态，考验着滴滴的管理能力和服务能力。我们暂且抛开“滴滴司机打人事件”中的太多细节，有人指责是投资人自以为是，总觉得高人一等，先侮辱了司机；有人指责司机态度恶劣，即便顾客不满意抱怨，也不应该动手打人。但是，这些都不是事情的本质。滴滴要想走出经营困境。处理好这次危机，至少应该做到以下三个方面。
第一，加大对司机的整顿，形成滴滴服务的核心竞争力。传统出租车的短板就是服务，如果滴滴只做价格战，最终的结果就是“出来混总要还的”。当然，在加大对司机整顿的同时，也要维护司机的合法权益。不要陷入乘客吐槽、司机不买账两头指责的尴尬境地。
第二，应该放弃单纯的资本思维，不要一味追求高大上的出行布局。讲故事一段时间是有效的，一直讲故事就不能脚踏实地做好一家企业。滴滴应该做好拉新、老用户的激活。通过节假日补贴或者分享、积分等方式增加用户粘性，专注解决出行中的所有痛点。
第三，针对本次公关事件，我想说其实公关没有对错之分，当大众的情绪被点燃时，滴滴首先应该认错，并表示整改。“小孩才分对错，大人只讲利弊”，非要争出是非黑白，结果往往得不偿失。现在的形势对滴滴并不利，像之前“作家六六投诉京东”一样，早早了结、平息舆情方为上策。
中国商界大佬柳传志的女儿柳青，在加入滴滴前夕，创始人程维和她在青藏高原的夜空下，用手机播放了一曲《夜空中最亮的星》，听了一会两个人都哭了。
创业之初，人们总是充满激情和理想的。但当这一切成为现实时，滴滴登顶出行市场王座时，滴滴还是以前的滴滴吗？
本文作者尉森茂：洋芋工作室创始人、资深自媒体人、微博签约自媒体、头条文章作者。专注于热点事件、品牌营销、商业发展的深度观察和评论。
