发表自话题：武汉的公交车
这是我一直保留的一张照片，武汉长江大桥上，那一瞬间，全是公交车，赶紧拍了下来。在胶卷机时代，一张照片三碗粉啊。如果不是热爱，我不会拍。摄于2003年。
521的传说我知道但没坐过，因为521是武昌的车子，而且往光谷跑的车子又超出了活动范围是市区的我。那时候，光谷真的是遥远的存在，当然现在也是。
不吹521了，还是生活化的语言谈一谈武汉的公交车吧。2013年以后基本上没有再搭乘公交车了，但是对武汉的公交车的爱，变成一篇怀念文。
汉口公交的速度与激情——夺命小黄巴。说到小巴，武汉我知道的有三条（均已取消）：汉口东西湖到六渡桥青绿巴，汉口古田到二七黄巴，青山黄巴。5毛钱三站，阶梯票价，封顶价忘了，好像是3元？大站不停，因为公交线路归某单位管，车站需要买，大站不卖。我个人对黄巴比较排斥，因为大站不停，需要走过去或者转乘，而且看起来有点脏乱。但是赶时间的话，我会毫不犹豫挤上去。挤上去以后，只用做一件事：抓好扶手，无论站着还是坐着。快到什么程度？即便我提前下车了，走一站路或者转乘，依然比坐普通公交要更快到达。真正能在实际运行中跟的士比速度的线路。上下立交桥的时候，会有过山车的心痒感（一点点失重）。尤其是下桥的时候，车厢内会安静片刻。小巴超小巴，不存在。小巴上演街头追逐，偶尔。小巴的刹车，灵敏。小巴的车都是性能车。小巴的司机都是街头赛车手，小巴的售票员都是领航员退役。小巴，唯一催客人提前准备上下车的人，争分夺秒，犹如F1进站。遗憾的事，小黄巴已经退出了历史舞台，521也被限速，我真的很想看一场 小巴与521的比赛，他们线路不同，路上从来没碰到过。
▲▼如图所示，若非它停着，在路上只能拍到它的幻影
武汉公交总体优势：武汉公交有一颗飞机的心。换乘率一度接近世界最高水平，得益于武汉公交的线路都很长。武汉公交是良心公交，不仅因为车速快，真的是武汉人都不太习惯转两次车，因为基本上都能一车到或者换一次车也能到。如果要换两次，除非不得已，否则会选择不去，因为嫌麻烦。这么大一个城市，又要过江又要跨区，换乘率不足1，真的很厉害，飞机大部分都是直航，少中转。学生时代很多人心情不好，或者谈恋爱了，会选择一辆公交车坐到终点站，再坐回来，线路够长，是不是很浪漫。
环线之谜：武汉公交我有一颗证明地球是圆的心。记忆中第一次自己坐公交车，98年吧，5路。我一度以为5路没有了，刚才查了一下，还有，但改成了电车，线路也改了。5路是跑环线的，起点和终点是同一站，绕一圈回到原点。那年，5路分为内环和外环，车子颜色也不一样。是的，坐错过，不过好在是环线，也能到，哈哈哈哈。后来发现颜色不一样，才学会区分。坐错了还能到，牛不牛？
公交时刻表：武汉公交有一颗火车的心。好像是544路，后来取消了，因为上学要掐时间，多睡一会和不迟到的极限平衡。出门、上车、到站，我每次都记时间。后来发现不对劲，这车准时的可怕，误差一分钟，提前到了也会等到时间才开车。后来在新闻上看到，武汉公交推行时刻表制，让公交车像火车一样，有时刻表，准时准点，节约大家的时间，不再干等。后来路况越来越差，没进行下去。
大站快车：武汉公交有发达国家地铁的心。据说是学日本电车地铁。武汉的大站快车，高峰期只停大站。有一些线路采取了这个办法，但上座率不高。看到没，换乘问题就出来了，都不喜欢转车。
▼十多年前的大站快车 102路（原534）
驾驶员的角色：cosplay的心。
cos警车。我没有遇到过公交车直接开到派出所，新闻上说的，丢东西了，司机直接把车开到派出所，还有停车报110，警察到路上来找公交车出警的。但1999年春节前夕，我遇到偷钱包的，被偷的那个人是外出务工回家过年的农民，激动的满脸通红，眼睛都鼓起来了，脖子青筋暴起，死抓着一个人不放，说这个人是小偷，有搏命的状态。这时有个路人站出来对被偷说：我陪你把这个小偷送到派出所去。路人扭头对司机说：你开门放他们下去。司机没理他。那个人又说，你快开门放他们下去。这个时候有人附和，你放他们下去下算了，司机坚持了一会，最后还是开了门。起步走了一段，停车对车厢望了一眼，说到：谁有手机，赶快报警，他们下去的是一伙的，那个农民有危险，你们都没有看出来啊？也没有一个人站出来做个声，有一个人站出来，我也不怕了，直接把车开派出所了。这个时候有人开始打110，我每天在路上跑，怕报复，心里寒不过（心里怕）。
▼就这样紧紧抱着，全身发红血管暴起
人有三急：肚子疼，很快。司机突然停车跑下去，丢下这句话。大家一脸懵逼，只听有个人笑着说：司机上厕所去了。可不是嘛，附近确实有个厕所，司机跑进去了。很快，司机带着轻松愉快礼貌又不失尴尬的笑容回来，给大家说声抱歉，继续上路了。
耳鸣了。那是05年的一个清晨，天渐渐亮了，司机全程问：下一站有没有人下？没有人回话，他就越站了。后来急了，就问，都到哪下？然后有人喊：xxx有下的。那天，速度太快了，手紧紧抱着栏杆，下坡的时候，我耳鸣了。
死对头之争。在武汉，公交司机和的士司机，势不两立。不仅仅因为他们是竞争对手，更深层次的竞争在于速度上，可能每一位武汉的公交司机都出自一脉吧，被的士超车是一种侮辱。也有相互斗法的时候，追逐赛上，不小心擦了一下车，的士司机一般都闹不赢公交司机。过了很久我才明白，的士停下来闹就没法做生意，而公交司机有公司发工资，还有专人处理事故。后来听说其他城市也这样，看来不仅是武汉，全国都一样吧。
▼全线在路车辆在哪，选择在哪站上车，距离几站到站，都会显示，掌握出行。还有公交路线规划。这种出行方式，比百度地图早。
▼站台预报
公交车传奇没有死，给我一双翅膀让我飞。科技在改变武汉公交，自从手动挡换成自动挡以后，车速就不行了。后来限速装置上车，彻底毁灭了武汉公交的速度与激情（限速40km/h，武汉市民大呼不适应，公交公司让慢慢习惯，为了安全，摊手），汽车保有量的增加，道路越发拥堵，跑也跑不快，空有一身拉力赛的本领无处施展，F1是上个世纪的事。跑不快没事，车技还在，意识还在，车当船驶，漂移过弯。武汉公交也多了一个竞争对手——地铁。不是我吹，把限速放开，道路清场，地铁又怎么样，照样看不到公交车的车尾灯。毕竟，武汉地铁速度慢，坐过的都知道，武汉公交速度快，全国人民也知道。
武汉公交：不服来战！首战用我，用我必胜！
下面是南京公交13路。期待哪天，给南京公交装上翅膀。因为南京公交曾经抬起过前轮。
武汉公交的爱情：只是因为在人群中多看了你一眼。之前报纸上看到过好几次，某男和某女，总是在公交车上相遇，然后眼熟、打招呼、聊天、谈恋爱、结婚，结婚那天还用那条公交线路的车当婚车，工作人员还给布置了一些起球彩带之类的，烘托气氛。武汉公交有一条表白线，520路。这车在当时叫子弹头，很豪华，加上520三个字又很招眼，出租业务偶尔路上能看到。
▼布置的520婚车。
武汉公交已有90年历史。1929年武汉公交1路：沧海桑田老人线。写这篇帖子的时候找图，偶然发现，武汉公交始于1929年，至今已经90年历史了。
▼1929年武汉第一台公交车--美国进口雪佛兰公交车。
1路我以前经常坐，1路有三个特点：
特点一：线路经典，贯穿整个老武汉的老城区（武胜路-卢沟桥路）
特点二：车型复古独一个，图暂时没找到。
特点三：老年人特别多，一路上学的时候我几乎都是站着，而且有一次，1路进站，我被一群老人推着往前，最后整个人贴在车的侧面。一只腿支撑，双手扶车，整个人贴在上面。
▼现在的1路，远远的看就那么有气势 1
光荣的武汉公交车：毛主席接见赵金梅，节油王王静，外资公交车通恒公汽。
光荣的24路，武汉第一条无人售票线路，具体哪一年我不太记得了，96-98年吧。我记得当时车上还挂着毛主席接见24路赵金梅的照片。24路车上挂着很多奖牌，巾帼、红旗、劳模等等。
通恒公汽（港资）：1994年武汉跟港资合作，该公司线路全是8字头，车型跟国内平时看到的也不一样，车内是沙发的软座，带空调，反正就是有档次豪华。
想到再更，大家也一起来补充。
