“天问一号”的成功,让中国太空技术已不输给NASA

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2021-05-18

发表自话题:天问一号最新情况

  中国“天问一号”火星探测器于本周六(5月15日)成功在火星乌托邦平原南部的预选着陆区成功着陆,中国成为了第三个成功踏上火星表面的国家。

  

  (中国的“祝融”号火星登陆车成功在火星表面实现软着陆)

  这里的前二,分别是美国和苏联,但是实际上全世界只有美国成功开展了火星表面的探索计划,因为苏联虽然在上个世纪70年代曾经将探测器送往火星(即“火星3号”探测器),但是在落地14.5秒之后就与探测器失去了联系,甚至没能发回一张完整的照片,并没有取得实际科学研究效果。

  既然探索过火星,美国和苏联自然无比清楚在火星上降落有多么困难,在人类航天史上送上火星的探测器中,只有差不多一半成功实现了着陆,而美国和苏联皆无法做到首次降落火星即成功,如今该殊荣只有中国获得。在此之前,最近的一次失败是2016年欧洲发射的斯基亚帕雷利EDM登陆器,它在着陆时高速坠毁。

  

  (各国所发射的探测器在火星表面上的分布图)

  “天问一号”于2020年7月发射升空,经过1次加速机动和4次轨道修正之后,今年2月10日“天问一号”被火星引力捕获,并进入绕火轨道,这也是中国第一颗绕火星运行的人造卫星。2020年火星靠近近地点,美国、中国和阿联酋先后启动了火星探测计划,美国所发射的“毅力”号由于率先上路,已经于今年2月18日在火星表面着陆;而阿联酋发射的“希望”号火星探测器却并没有火星登陆计划,它已经于2021年2月9日进入绕火轨道。

  

  

  (美国NASA的“毅力”号所发回的火星表面照片)

  火星由于距离地球距离极远,以30万千米每秒的光速传播的无线电波信号,需要几十分钟才能够来回一次,所以地面的操控人员不可能对火星探测器的变轨、着陆进行实时控制,整个降落过程几乎只能够依赖于火星探测器的自主操作。

  “天问一号”携带着“祝融”号火星登陆车,它需要根据情况自主决定何时抛掉隔热罩、何时打开减速伞、何时启动反冲推进装置实现悬停和降落,登陆舱甚至还需要避开火星表面的碎石块、坑等障碍物,寻找最合适的着陆地点。

  

  (“天问一号”携带者“祝融”号火星登陆车)

  “祝融”号的预计任务时长为3个月的时间,但就像月球上的“玉兔”号一样,如果火星车的状态一切良好的话,那么“祝融”号的任务还将被不断延长。与此同时搭载“祝融”号的“天问一号”还将不断绕火星运行,使用其携带的7台科研设备继续执行对火星的遥测任务。

  “天问一号”的成功,标志着中国在追赶美国这个太空技术大国的道路上,又迈出了一大步,中国的太空技术已经不输给NASA太多。

  中国从来无意于参与到太空领导权的竞赛之中,所有的科学研究都是为了推动人类技术进步,但是一直以来我们在太空领域技术的发展上被美国排挤,中国也未能进入到美国主导的“国际空间站”(ISS)项目之中。

  

  (不仅是火星探测计划,中国的航空航天探索之路只能靠自己)

  所以我们不得不依靠自己的努力前进,我们需要自己建设空间站,也需要凭借自己的努力前往月球和火星,在强者之路上从来没有捷径,有的只是艰辛和汗水,但我们中国成功撑过来了,现在到了丰收的时候了。

  哪有什么岁月静好,不过是有人替你负重前行,向中国航空航天领域的所有科学家和工作人员致敬!

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