发表自话题：令人窒息的停车场
“太过分了，2019北美CES展上的风头居然都被这些车企抢了，这还是电子消费展吗？”
回顾一年前，我们在2018北美CES现场没有找到宝马、奥迪的身影，这不禁让人有点怀疑CES的吸引力是不是下降了？
然而一年后，当我们的6人团队再次远征2019北美CES，却发现仿佛置身车展现场，主机厂OEM在唱主角，各种脑洞科技争相斗奇，甚至一个品牌就推出了多项黑科技，让人眼花缭乱。
这里我们选出了十个由整车企业带来的值得关注的炫酷科技，看看有趣吗？
1.奥迪：沉浸式车载娱乐系统
展位：LVCC北馆7019
赛车游戏只能上仿真模拟器吗，难道就不能在真车上体验？当然可以！
奥迪在CES上带来了新一代沉浸式车载娱乐系统，该系统分成“公路娱乐模式”和“旅途娱乐模式”两种模式。
汽车在停下来时，车主可以开启“旅途娱乐模式”，获得“影院式体验”，奥迪称这项技术为“下一代汽车影院”。
而汽车在行驶时会转换成“公路娱乐模式”，我们有同事也在现场的奥迪e-tron上体验了这一功能。
坐在后排带上VR头盔，高速行驶时你可能置身于《银河护卫队》的飞船上在打怪，颠簸的时候你可能正在《2012世界末日》的飞机上大逃亡。你所感受的每一个游戏动作都是车辆根据现实行驶环境匹配出来的，简单来说这是一项混合现实的VR技术，预计未来三年内可实现哦。
2.奔驰：Vision URBANETIC概念车换壳技术
展位：LVCC北厅4631
家里拉货需要一辆平板车，生活需要一辆轿车，兜风需要一辆跑车，难道我要每种车型都买一辆？
奔驰就发布了一款Vision URBANETIC概念车，它是戴姆勒对未来运输模式/物流业模式的蓝图设想，基于自动驾驶、AI智能、车联网以及纯电驱动等技术上针对不同场景使用需求做出应变，比如根据使用环境的不同，更换不同的模块化车壳。
也就是说你不需要货车、轿车、跑车、平板车都买一辆，只需买个“底盘”通过换不同的车壳就能“变形”成不同功能用途的车辆。
3.宝马：混合现实驾驶Vision iNEXT
展位：LVCC室外Silver 3展区
对无人驾驶不感兴趣、嗤之以鼻？那一定是因为你还没有体验到它的好处，技术不成熟没法体验？
宝马Vision iNEXT就可以带你穿越未来，提前感受高级别的自动驾驶和各种智能配置。
坐进Vision iNEXT概念舱，戴上VR或MR设备，参观者就可以自己驾驶宝马Vision iNEXT了，但车辆很快会接管驾驶功能，带你提前感受无人驾驶。
在自动驾驶“轻松”（Ease）模式下，智能个人助理为驾驶员提供建议并控制各种数字服务，如视频会议、购物、智能家居等。
据悉，BMW Vision iNEXT将于2021年量产，随后引入中国市场。其量产车型续驶里程超过600公里，可实现三级自动驾驶，并且它还基于未来 5G 互联开发设计，提供多样化的个性服务。
４.丰田：ACES概念舱自动座椅
上车调座椅是不是很麻烦，手动调节就不说了，哪怕是电动调节也还是要你动手，难道不能自动调节吗？
丰田就发布了一款ACES概念舱，座椅配备了体型和姿势检测系统，通过检测乘客的眼睛位置、体型大小和姿势，自动调整座椅位置和安全带。还可主动调节乘客心情和状态，如果传感器检测到驾驶员正昏昏欲睡，会利用音乐和振动来帮助驾驶员保持清醒。
5.本田：V2G双向能源管理系统
展位：LVCC北厅7900
电动车如果蓄电池电量饱和，回收能量过剩怎么办？传回电网啊，谁说电动车只能充电不能放电了？
本田对外展示了它与WiTricity公司合作研发了双向无线车到电网（V2G）能源管理系统，利用WiTricity的DRIVE 11无线充电平台和本田的V2G技术，汽车可以停在无线充电地垫上，电力就可从电网流向汽车为电池充电，或者电力可从汽车流向电网以满足高峰时段的用电需求。
6.日产：I2V “无形可视化”技术
展位：LVCC北厅6906
汽车盲区可以通过自身传感器监测，但被周围建筑物遮挡的道路或拐角处的盲区怎么办？
日产的“无形可视化（Invisible-to-Visible，I2V）”技术就是为此而生，该技术将车辆外部传感器信息与来自云端的车辆内部信息相结合，构建汽车周围环境地图，将更多的画面展示在驾乘人员面前，包括预测未来状况，甚至显示周边建筑物后方或转弯处的情况。
I2V体现了“日产智行（Nissan Intelligent Mobility）”的愿景，在本届展会期间，日产汽车通过互动三维沉浸式体验设备向观众展示了未来驾驶。
而且为了使驾驶过程变得更加有趣，整个指引过程将通过在车辆内投影的虚拟人物与驾驶者进行互动、拟人化的交流。据悉这项技术所具备的互动功能还可以根据驾驶者的爱好和驾驶风格来进行定制。
现场体验者可以参与到多种场景的互动，如参观城市，在拥挤的商场停车场获得引导和帮助，在雨天时看到车内阳光灿烂的景象，通过专业驾驶员以提高驾驶技能，透视建筑物和拐角的可视能力。
７.红旗：“旗境”智能舱5D体验
展位：LVCC北厅 8532
一汽红旗首次参加CES，通过“旗境”智能舱等一系列技术产品，展示了其对未来智能生态及人机交互领域的规划与构想。
“旗境”智能舱能做什么？简单来说，它是以用户的“视觉、听觉、嗅觉、触觉、知觉”为中心，以五新“新能源、新智能、新材料、新物种、新生态”为基础，运用前沿、先进的技术打造的极致梦幻体验，或许你可以把它想象成5D电影的体验。
8.起亚：实时情感自适应驾驶（R.E.A.D）系统
展位：LVCC北厅7029
堵车、加塞犯路怒症，度蜜月、旅游不知道何去何从，加班熬夜让人焦虑，怎么办？
起亚的实时情感自适应驾驶(Real-time Emotion Adaptive Driving, 简称R.E.A.D.)系统可以帮你解决这些困扰。
该系统可通过分析乘员的面部表情、皮肤电活动以及心率，识别他们的心理情绪，从而提供一个实时优化的，以人类感知为本的车内空间。
其中R.E.A.D. Me是一人驾驶座舱，可以根据驾驶原情绪判断量身定制环境，选择合适的声音和香味，让驾驶员的心情始终处于轻松愉悦状态。
R.E.A.D. Now是双人驾驶座舱，模拟的是拉斯维加斯自动驾驶旅游车，该座舱可根据对驾驶员情绪的分析，对路线选择和车内娱乐活动提出建议。乘客还可使用V-Touch手势控制系统玩游戏，选择音乐类型，改变驾驶舱环境，浏览互联网获取当地信息等。
R.E.A.D. Motion是4人座舱，模拟了一个“移动工作空间”，可用作为商务旅行，进行实时电话会议等，乘客还可以使用V-Touch查看行程、会议记录、打开电子邮件等。该系统具远程功能，乘客可以从远处控制驾驶舱。
9.现代：Elevate概念车能走又能跑
展位：LVCC北厅6329
再强悍的越野车也有翻不过的坎，越不过的沟，怎么办，那就给汽车装上四条腿，从此翻山越岭不是事儿。
现代汽车很“不务正业”的带来了一款另类概念车——Elevate，还给它定位了一个全新的汽车种类——Ultimate Mobility Vehicle（UMV至尊出行汽车）。
不过相比汽车，Elevate看起来更像是长了脚的机器人。它在传统的车轮和车身之间通过机械腿相连，现代表示，Elevate不仅能够高速行驶，还可以爬上5英尺高的墙壁，跨越5英尺的缝隙及宽度可达15英尺的轨道，在陷入沟地时这些“腿”将发挥巨大的作用，而需要高速行驶时，机械“腿”可以切断其“关节”的动力，像普通车辆一样前行。
嗯，设想很美好，就是不知道攀爬起来的样子，是不是像波士顿机器人一样让人毛骨悚然。
10.Byton拜腾：令人窒息的49寸全面屏交互技术
展位：LVCC北厅8515
在四化浪潮下，汽车内部构造是越来越简单，取消方向盘，取消刹车，取消油门，唯一不变的是屏幕越来越大了，但如果功能还仅仅是停留在音乐、导航、电话等传统项目上，那意义何在？
这个答案或许就要靠拜腾来回答了，继去年1月7日首款量产车M-Byte概念版在北美CES上全球首发之后，2019北美CES拜腾又来了，这次公布了M-Byte量产版的细节，包括全新的环抱式中控台和更多智能交互技术，49英寸的大屏幕依然保留了下来。
嗯，现在还在犹抱琵琶半遮面，但年底就要量产交付了，届时应该可以一观庐山真面目。
标签组：[汽车] [科技] [人工智能] [无人驾驶] [ces]
下一篇：美国旅游OverCtrip
