发表自话题：没见过世面的鲨鱼
体验官的话
后记：体验官的话
“型鲨入海”摄制组大致行程路线图。大家好，我是宝骏530型鲨先行体验官卫士先锋。首先感谢汽车之家能够给我这个机会获得这次先行
体验官的资格，能够让我可以在近距离亲密与“型鲨”530共处一段时间，使我对这款车有了更深层次的了
解。估计大家看上面“小鲨”自己嘚啵了这么多乱七八糟的肯定都烦了吧。下面，由我来给大家简单的回顾一
下这些天来我们的行程与对宝骏530的一些看法。
保定车友为型鲨打Call。关于行程：
之所以有这个“型鲨入海”的行程，其实是早就在酝酿中了。
某一天，大幕老师说，老雷，我有一个河流入海的计划，你有没有兴趣？
“好啊好啊，具体是什么内容呢？”
“就是选一条河流或者水系，我们从源头跑到入海口，沿途收集一些风土人情、民俗民粹什
么的。我看你经常跑来跑去的，不如把你的瞎跑结合我的想法，我们做一点有意义的事，怎么
样？”
当然好了，人生在世，谁不想干出一些让自己觉得有意义的事来呢？！相信每个人心中都会有一些有价
值的有意义的东西一直存在着，只是找不到一个合适的机会来展示它。何况，我自身也是一直喜欢民间之美、
淳朴之美的；这一点和马老师很相契。于是，一拍即合，初步的想法便有了。
其实，一开始我们没有想过以“车”来做一个载体，车只不过是我们日常生活中的一个代步工具而已。
没成想，正好汽车之家举办了先行体验官的活动，而我又雀屏中选，于是脑海中又多了一些想法......
“大幕啊，我刚才加了汽车之家的一个长测的活动，你考虑一下能不能把这个活动跟咱们河爱海的计划想
结合一下呢？”
“什么车？”
“宝骏530，外号型鲨”
“哦，530，听说过听说过，型鲨，型鲨，有了，不如搞一个‘型鲨入海’，让你们的型
鲨从河流源头一直开到海口，沿途记录车辆的测试情况和所见所闻，你看怎么样？”
“太好咧呗，马老师你真是很有才，轻而易举就找到了一个契合点”，于是“型鲨入海”这个名字就诞生了！
接下来，就是规划大致路线，招募随行人马，筹集活动经费了。简短节说，2018年2月10日，保定宝骏
车友会三车五人的小小摄制组开启了我们这不长不短的行程。
我们从河北保定出发，经涞源进山西，以山西灵丘县落水河乡白羊铺村为起点，沿拒马河-易水河-府河-
赵王新河-大清河-独流减河这一大致的脉络，前后历时七天，单车里程超1000公里，最终达成“型鲨入海”。
这七天一千公里的行程，看似很简单也不太紧张，其实真正走下来，还是蛮艰苦的，一路上也是插曲不
断、意外连连。太行山晋冀交界处的驿马岭、天津独流减河入海口，大风吹的人疯了的心都有，手冻得几乎端
不住机器；漕河大桥，由于麻痹大意，我在倒车时直接干废了后车560的保险杠，造成了也许是全国范围内
的“530第一怼”；独流减河进洪闸由于临时换装备，导致飞机坠落；天津境内由于限速和道路不熟悉导致路
怒症发作，当场跟自己的队员发脾气.......
凡此种种，不一而足，多亏了我有着一组很好的队员，一组好兄弟，他们不计个人得失没有私利的追求
不畏辛苦不挑吃住，就是为了做一件有意义的事这个目的一起团结着包容着帮扶着走完了全程，我为自己有这
样的队友而感到骄傲和自豪。同时，也要着重感谢一下我的发小---大幕老师。虽然我们是好朋友，但是作为自
由媒体人，大幕老师为摄制组付出的更多----放弃了其他的工作机会，不要一份报酬的为我们拍摄属于我们自
己的纪录片，而且从始至终，拍摄剪辑制作都是他一个人完成。虽然在这样短的时间里，剪出来的东西大幕老
师自己并不满意，但是对于我们来讲，已经是很好的纪念了。它纪念了在这个冬天，一帮被别人讥笑为有病的
傻老爷们们的小小壮举！
型鲨入海，直奔我来！保定车友，最能担当！
关于型鲨：
动力：超喜欢1.5T 6档，力量强劲，在易水湖近十几度的山路上，动力可以说随叫随到，好不含糊，在加速头
端有一点点迟疑，但随着继续稍踩油门，涡轮马上介入，动力马上到位，马上由怯懦的小姑娘变成野兽，可以
说1.5T储备了相当不错的动力；6档的设定势必在跑高速的时候，转速、油耗都会有非常好的控制，对于已经
非常习惯手动档的我，这个满赞，1.5T配手动6档是做梦都想要的组合，愿天下手动变速箱都变6档，这才是手
动档近在眼前的至高境界。
操控：助力非常轻松，在跑山路拐胳膊肘弯等情况下，指哪打哪，方向清晰，对比我开来5年的长城车来说，
方向盘好轻啊，甚至有点不适应；底盘方面感觉偏软，在高速过胳膊肘弯时信心稍显不足，对于喜欢高速驾驶
的人，这样的悬架可能缺点动感；但是这样偏软的设定，在易水湖大坝下已成波浪状的小柏油路上很舒服，随
着波浪路面的起伏，偏软的设定感觉很飘逸很舒服，有种家里沙发的感觉，而且是木条弹簧的；
吐槽：说说那个液晶操控屏幕和下面的双闪，空调等按钮，我个人是非常很不喜欢530这种状态液晶屏操控
的，要么更加智能化，变成语音智能互动输入，要么老老实实全做成物理旋钮，面对530的液晶屏和下面借鉴
兰博基尼相当带感的航空按钮来说，我想吐槽，宝骏，你能不能像你的外观设计那样，操作体验也能走的很彻
底，要知道操作液晶屏的时候基本需要眼手配合操作，在路况瞬息万变的情况下，会带来很大安全隐患的，我
更欣赏那些低配车型的全物理按钮能实现盲操作，要么智能化更好一些实现语音智能互动，要知道，有时候0.1
秒的反应延迟，也可能酿成大祸，已经有国产汽车语音智能化做的很好了，自己去学，别说学不会，花里胡哨
的配置最终会有人明白他的不好。
空间：试驾中只体验了驾驶位，本人净身高176公分78公斤，头上空间毫无压力，而且视野很好，对路面情况
判定全在掌握，副驾驶不断对着我拍照摄像的大哥块头比我大一点，从他很轻松转换镜头的动作中我判断副驾
驶空间应该也差不到那里去；座椅也很柔软而且臀腿支撑不错，长途驾驶应该不会累，二排空间没去乘坐，空
间情况不得而知，从饱满的车身来看，二排应该也差不到那里去
舒适性：别怪挑剔，必须要说，发动机噪音进入到驾驶室里的太多了，在爬坡或急加速中，还是有很明显的发
动机噪音进入，路噪在过一段石子路时没感觉出什么，风噪方面因最高才70码也没听出什么大的反应，在过碎
石路面时，整个车厢有一定共振的声音，这个需要加强，别把车做的那么散，560的诟病不要延续过来，面对
各方面做的都不错的这款车说，再提升一些发动机噪音方面的控制，会让这款产品的档次感知更高，当然需要
降噪工程的一番周折，NVH部门加把劲吧。
外观及内饰：整体很饱满，敦敦实实，很有力量感，前脸比较复杂，同时也延续了宝骏新家族成员的特点，可
以说能分三层吧，最顶层细长的行车灯很有未来感，中间层大灯单独来看很老气，最低端的雾灯组又有一些丰
富变化，这么多元素组合在一起显得不是很乱，就烧高香了，看看奥迪、宝马、奔驰等买车的前脸变化，都有
很单纯很强烈的造型，非常整体和简洁，在宝骏新家族前脸如此复杂的变化中，还能显得不是那么乱，真的为
设计团队涅了一把汗，再做10%的元素，你的前脸就是迷踪拳法了，以后更加提炼吧，留下那些最单纯最强烈
的造型；内饰造型都很流畅，我本人是功能至上者，好用耐用是关键，内饰造型完全能满足我的欣赏能力，况
且还整了点宝马贯穿式的风格，没什么挑头。
配置：本人对车的配置关注不高，工薪阶层能遮风挡雨就行，空调好用就行，对了，没试空调，随他去吧应该
也差不了；快离开时看了一眼轮胎是德国大陆（Continental AG）集团的，国人也管这个牌子叫德国马牌，
因为英文字母旁有个马的形象，其实意译是大陆的意思，叫啥都行，属于世界第一阵营的品牌，比较的实惠，
这个轮胎的特点是偏静音舒适，再深没研究过。
总体来说：动力和6档变速超爱，噪音和共振需大力改善，别的外行人瞎用，内行人会说：这个价你还要啥自
行车，但是宝骏要清楚，这个价也绝对要超越自行车才能生存。
----需要说明的一点是，以上关于型鲨的感想，全部来自于我们在太行水镇临时邀请的李先生本人的笔述，作
为体验官的我认为李先生以一个从未开过宝骏车的、并且曾经服务于长城广告部门的局外人的感受来谈这个
车，无论好与坏都是非常可观的，因此对李先生的评论一字未改照录在这里，算是给从未接触过宝骏汽车的用
户一个借鉴吧。
----作为体验官的我因为得益于车友会的原因，宝骏家族除了早期的630、610和乐驰以外，其他所有车型都有
过接触，也做过其他所有车型的试驾体验。我认为，宝骏530给我的最大惊喜有两点：其一就是超高的颜值，
530彻底摆脱了宝骏之前车型被吐槽的所谓“面包”形象，以全新的设计语言为广大用户呈现出一台更SUV的
SUV；其二就是经过全新调校的底盘和悬挂系统，虽然只有DCT旗舰版才配备有后独立悬挂，但是我试驾的这
台手动尊贵型的底盘反应对我这个老车主来讲绝对可以用惊艳两个字来形容！底盘的过滤性非常好，坐在车内
无论驾乘只能用舒服来形容，这一点在之前的试驾过程中没有体会如此之深，这次得益于长时间长里程的深度
体验，可以说之前一直被吐槽的所谓减震、异响等问题已经不复存在了。
----要说我个人认为530有哪些不足的话，我比较同意上面李先生的说法，就是发动机的噪声控制的还没到最
好。尤其是加速过程中，当涡轮介入的一瞬间能感到发动机声音有明显的加大。其余驾驶过程中发动机声音控
制得非常好。对于我这菜鸟司机来讲，通常是感受发动机声音和振动才注意到要换挡了，可是开530经常要看
转速表，娘滴2300了，该换档了！如果能把加速这一下的声音再控制控制就完美了。
----关于油耗，宝骏530官方给出的综合工况油耗≤ 6.9L/100km。俺这一段记录下来的时间从2月8号提车到
2月26号还车，时间跨度为19天，计算里程为2830-236=2594公里，期间共加油五次花费大洋1346.71
元，实际加油201.19升。
按照网上流行的算法：阶段油耗*100 / 阶段里程即是油耗/百公里来算，530在这段时间内的油耗为：
201.19×100÷2594＝7.75（升），1346.71÷2594≈0.52（元）。实测百公里油耗比官方公布的高出
0.85，但是考虑到这段时间之内由于拍摄和测试需要，面临的大量加速、制动、暴力驾驶、怠速等高耗油状态
以及城市拥挤道路交通、野外爬坡、烂路等因素，个人觉得这个油耗是可以接受的。当然，每个人的驾驶习惯
和驾驶方式不同，个区域内面临的综合路况也有所不同，得出的油耗结论也会不同，本人的计算结果只供感兴
趣的车友参考，具体结果还要每个人自己计算才能得出。
----其他方面，个人认为，无论从价位、还是配置以及所收到的重视程度，宝骏530必定是五菱宝骏用来取代
宝骏560而作为相当一段时期内宝骏旗下紧凑型SUV的拳头产品的----虽然官方并不乐意直接承认这点；结合
宝骏下半年将要推出中型SUV的传言，个人认为，宝骏目前将要形成的将是以小型SUV510、紧凑型
SUV530、中型SUV570（？）一个完整的链条，从而避免当年560单打独斗最后折戟沉沙的遗憾局面。价格
方面，按照宝骏一贯的做法和今年大张旗鼓推广530的态势来看，预售价119800的顶配价格下调是板上钉钉
的了；在之前的一篇试驾帖子里，我曾预测销售价格是108800，现在看来预售价下调5000-8000不是不可能
的事；那么，今天我再做个自己的终极预测，DCT旗舰版的销售价格应该是在111800或115800这两个数之
中，会不会打脸，一天以后就会见分晓了。哈哈！
作为拥有两台宝骏家用车的老车主，并且从不讳言自己是宝骏的铁粉的我来讲，其实是更期盼宝骏的步子迈得更
大一些的，但是相信每一个车企的规划都是战略性的，都有自己每一步的目标。在这篇文字的最后，我也祝愿宝骏530
能够获得更多用户的青睐，能够创造一个辉煌的属于自己的时代吧！加油！
完
2018年3月10日
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