特斯拉维权事件全解读|“刹车门”扑朔迷离，站上车顶的张女士拘留结束再发声起诉

钱江晚报·小时新闻记者蒋慎敏

4月19日，上海车展上，张女士身穿一件印着“刹车失灵”的T恤，站在车顶高呼：“特斯拉刹车失灵”。虽然张女士随后便被展台的保安带走，特斯拉展台也暂时封闭。但车展现场众多媒体在场，包括钱江晚报·小时新闻的记者都第一时间拍下了现场情况，张女士的车顶维权行为也随之被放大。

小时新闻记者在上海车展现场第一时间记录下这起车顶维权事件

然而谁也没想到，张女士这场维权会是如此“绵延”的“连续剧”，一直到今天，依然说不上水落石出。

那么，事件是如何走到现在这般地步的？

●源起：2月的一起追尾事故

·2月21日，河南安阳张女士的父亲张先生载着家属共4人，驾驶特斯拉Model 3（进口）沿341国道行驶时，在南段村路段发生追尾交通事故。这辆特斯拉是张先生2019年11月在郑州福塔特斯拉中心购买的，张先生今年55岁，已有35年驾龄。

张女士在3月10日接受记者采访时候表示，自己当时就坐在副驾驶座，其母亲和侄女坐在后排，“在经过一个红绿灯路口时，听到我父亲大喊一声，说刹车失灵了，随后就发生了事故。”

按张女士的说法，当时车辆是在经过一处红绿灯时刹车失灵，在躲避两辆车以及追尾另两辆车后，车辆撞向路边水泥护栏后才停下，前排两个安全气囊则全部弹出，其父母身上多处软组织挫伤。

张女士表示，事故发生当天，郑州福塔特斯拉中心就将车拉走，在安顿好受伤的家人后，张女士通过电话和面谈等方式与特斯拉沟通，但特斯拉未能就事故原因给自己一个说法，表示需要等待上海总部回复。

●维权：各执一词一波三折

·2月22日，张女士将车辆拖至河南圣易睿汽车服务有限公司停车位。

·3月5日，张女士将车辆拉到郑州福塔特斯拉中心门口，在车身上拉起“特斯拉刹车失灵”的横幅，拿着口音喇叭站在车顶进行维权：“都半个月了，一直是这样的态度，我只能选择站在车顶维权，为自己讨一个说法。”

张女士将车拖到特斯拉郑州福塔店前进行维权

·3月10日，特斯拉官方发布了申明，“期待能够尽快得到客户的同意开启第三方检测，给公众一个交代”，并发布了长文表示“我们掌握的事实情况，供大家了解”。

3月10日特斯拉官方发布的长文部分截图

在这篇长文中，特斯拉提及了五点：一、张先生因未与前车保持安全距离，警方判定全责；二、经过对车辆数据和现场照片的照看和分析，发现在踩下制动踏板前的车速为118.5km/h，制动期间ABS正常工作，未见车辆制动系统异常；三、特斯拉表示愿意协助张女士完成车辆维修和保险理赔事宜，遭到张女士强烈拒绝，数次提出愿意垫付检测费对车辆进行检测，也遭拒绝；四、3月9日上午，郑州新区市场监管局邀请双方进行调解，张女士同意选择第三方检测技术机构后协商鉴定事宜，并签署调解书；五、3月9日下午，张女士再次将事故车拉回特斯拉门店前，表示不会接受、不会认可任何第三方检测结果，也不会接受调解，要求退车与精神损失费、医疗费、误工费等赔偿。

特斯拉的情况说明发布后，得到了部分网友的支持，认为车速118.5km/h时，如果没有刹车，车辆碰撞后不会只是现在这个样子，网友认为以上述速度连撞辆车后，人还能安然无恙的出来维权，显然车辆的刹车有参与。

不过还有部分网友认为特斯拉的声明“避重就轻”，认为声明大篇幅描述交警对事故的认定，以及交涉过程并未回答最核心的问题——刹车失灵。网友认为，张女士父亲驾驶车辆追尾其他车辆，稍懂交规的人都明白肯定是全责，特斯拉在声明中强调“因违章驾驶导致的车主全责事故”意图在混淆视听。“追尾其他车辆，全责没跑，但仅凭两句话就说刹车没有失灵，也难以服众”。不过网友也同意特斯拉声明中关于“尽快开启第三方检测”的提议，表示孰是孰非还是有个第三方检测更为准确。

·3月11日，张女士通过微博回复了前一天特斯拉的官方说法。

张女士对3月10日的特斯拉长文表示质疑

张女士提出八点质疑：一、事发时车速118.5km/h为编造，实际约为60－70km/h；二、警方从未判定张先生超速，张女士也从未不认可警方判定；三、张先生当时曾连续猛踩刹车，但踏板僵硬且制动不明显；四、特斯拉曾告知过后台数据，但张女士认为数据漏洞百出，反证刹车无效；五、一直态度是：接受合理调解、接受专业的第三方鉴定；六、调解协议未盖章生效，调解方称只有一家机构能做鉴定；七、该机构为“中国质量认证中心”，不是专业鉴定机构；八、特斯拉声明歪曲事实误导舆论，张女士一方在考虑法律途径。

张女士在微博中表示，2月27日中午，特斯拉郑州福塔店售后经理张先生来电，向她们口头播报了事发时的数据。但张女士对售后经理所提供的数据亦有质疑：一、张女士认为事故发生在6点17分；张经理却罗列了一堆6点14分的数据，整整提前了3分钟，差了好几个路口；二、22秒36分秒为最高时速118.5km/h，在23秒38分秒时速度降至116km/h。在动能回收和刹车的共同作用下，车辆一秒多钟只降速2.5km/h，24秒40分秒时速度降至109.5km/h，又过了一秒多，刹车只让速度降了6.5km/h，但3秒后，车速却从109.5降至了48.5，数据令人疑惑；三、最后两行，竟然出现了27分59分秒之后是27分45分秒的时间倒流现象。

·3月13日，张女士通过微博发布视频，要求特斯拉尽快提供事发前半小时的完整数据。同天，张女士接受媒体采访时再次提出四点质疑：一、事故路段车辆较多，事发现场和绿灯只有550米，不可能加速到118.5km/h；二、为什么始终不提供事发前半小时的完整数据；三、不同意只有一家检测机构可供选择，并且提供的机构是质量认证中心，不是鉴定中心；四、特斯拉长文中提到“根据现场的照片来看”，照片是从何而来？

张女士隔空对话特斯拉：请尽快提供我事故前完整行车数据

·3月15日，张女士在微博上发布了2月27日中午特斯拉郑州福塔店负责人张经理来电的录音，并表示3月14日下午，郑州福塔店负责售后的另一位经理称，不能把事发前半小时的数据分享给我们，虽然他承认有这个义务。张女士对“有义务又不能提供”的说法表示无法接受。

张女士公布的录音

·3月21日，张女士伪装成普通购车者暗访特斯拉销售，视频中，销售称张先生的这起事故是因为张先生“压根就没有踩刹车，她爸爸不知道（车辆）怎么运作，他以为能刹住呢他都没踩”，并称车内的黑匣子“20微秒记录一帧，数据是做不了假的”。

张女士暗访特斯拉销售的视频

4月8日到12日，郑州大河车展期间，张女士将事故车辆拖至郑州会展中心入口进行维权。

4月17日，张女士将事故车辆拖至郑州华丰物流汽车产业园，并再次通过喇叭播放进行维权。

4月18号，张女士将事故车辆拖回特斯拉郑州福塔门店院内停放至今。

●激化：上海车展车顶维权特斯拉深夜回应

·4月19日，张女士在上海车展身穿印有特斯拉商标及“刹车失灵”字样的T恤，站上特斯拉展台的车顶高呼“特斯拉刹车失灵”。

当天和张女士一起出现在上海车展的，还有另外两位维权车主。一位是李女士，系西安特斯拉车主，一位是微博用户名为@安保佳的上海特斯拉车主。这两位维权车主也在某种程度上被舆论卷入了张女士的维权事件，因此也有必要稍作提及。

李女士此后接受采访时表示，几人虽然是同一个维权群中的车主，但不是一起去的，而是因为各自的车有问题才去的，在站台才碰头的。李女士是2020年3月19日取的车，2020年4月8日在行车过程中，车的前、后备厢锁以及车锁同时打开，没办法控制，点屏幕也没办法控制。到2021年2月底，李女士行车时发现前面有行人，此时踩刹车却踩不下去，只能打方向盘避让，过了几分钟后，刹车又恢复了。之后又一次出现无法踩刹车事件。2021年3月19日，李女士车子被撞，但安全气囊没有弹开。

李女士事故后的车辆

@安保佳于3月13日在微博维权称，其驾驶的特斯拉Model S，于3月6日在南京返回上海途中，车辆突然警报说动力已降低，车辆正在关闭。之后，@安保佳在B站上以视频的形式讲述了当天与之后维修的经过。

上海特斯拉车主@安保佳的自述视频

张女士在上海车展的维权举动，警方很快赶赴现场处置，张女士因扰乱公共秩序被处以行政拘留五日，和张女士一起的李女士因扰乱公共秩序被处以行政警告，警方的通报中，并没有出现@安保佳。

当天下午，特斯拉官方针对维权事件发布了说明。

特斯拉4月19日声明

同天下午，特斯拉公司全球副总裁陶琳在接受采访时表示：“最近几次特斯拉事件都和她有关，我们已提出出钱做车辆检测，但她不同意，要求巨额赔偿，我们认为她的诉求是不合理的，我们不可能去答应。”

“我们提出了很多解决方案，我们肯定是需要让客户认可的，但如果是不合理的要求，我们没有办法去满足。她不接受车辆检测，一定坚持要高额的赔偿，我们没有任何理由去（满足）。”“她可能……不知道，我觉得她也很专业，背后应该是有（人）的。“

陶琳在接受采访时同时表示，这个可能是很多企业发展都会面临的问题，今天是特斯拉，明天可能是其他的，然后也有可能是其他的产品，特斯拉没有办法妥协，这可能就是一个新产品发展必经的一个过程。

当天深夜，特斯拉通过官博再度回应称，对于大家看到的种种关于特斯拉产品安全问题的疑问和关注，公司始终愿意全力配合国家级的第三方权威机构的全方位检测，希望通过这种方式，让特斯拉的消费者放心，争取消费者的理解和谅解。特斯拉称，国家级的第三方权威机构，并不是哪一家企业可以左右的，“然而，这一愿望至今没有实现”。

特斯拉称，主要原因是公司与用户的沟通方式可能存在着一定的问题，次要原因则是特斯拉确实无法替客户决定用哪种方式解决问题。

特斯拉还承诺，如果是产品的问题，特斯拉一定坚决负责到底，该赔的赔、该罚的罚。不过，同时也强调，“对不合理诉求不妥协，同样是我们的态度”。

特斯拉4月19日深夜发文

·4月20日，@安保佳发博，表示“诚挚的给国家会展中心安保部门道歉，给在场所有人员道歉，应该用合理合法的手段进行维权”，“警察现场带走三位，我和两位女性。今天凌晨，我和西安车主（孕妇）已经行政警告处分，被放出来了，车顶女孩行政拘留5日”。不过，警方的通报中，并没有提及到@安保佳。

@安保佳4月20日发文

●发酵：央媒点名特斯拉公布事故前1分钟数据

·4月20日，新华每日电讯针对此事发表评论：《谁给了特斯拉“不妥协”的底气》文中指出：企业的“不妥协”应该是对产品质量和服务的不妥协，而不是仗着所谓“客户忠诚度高”，对消费者的维权诉求不让步。如果车企不能提供质量过硬的产品和良好的售后服务，不能保障消费者安全行驶，甚至恶意猜测维权者的动机，可能会砸了自己的招牌。

之后，中央纪委国家监委也通过官网发声：《特斯拉深夜道歉：企业必须遵守法律尊重消费者尊重市场》，文章指出：个人不能采取极端方式，企业也不能“一直拖着不解决或自己当裁判员”傲慢不讲理。无论是对驾驶行为、“超速违章”的认定，还是后台数据的提取鉴定，都不能全凭消费者或者企业的“一面之词”，而是双方都把自己的证据提交出来，请独立机构通过专业方式检测认定。尤其是客观上强势的企业一方，更应以谦和的态度、务实的举措解决消费者的合理维权诉求，须知维护消费者权益就是维护自身品牌美誉度、维护市场占有率。

当天深夜23点25分，特斯拉官方发博“就未能及时解决车主的问题深表歉意”，“尊重并坚定服从政府各相关部门的决定，尊重消费者，遵守法律法规，坚决坚定地积极配合政府各相关部门的所有调查”，并表示已成立专门处理小组，专事专办，努力在合规合法的情况下，尽全力的满足车主诉求，争取让车主满意。

特斯拉4月20日发文

·4月21日，新华社再次发表评论《特斯拉，你该从根子上反思了！》指出：深夜致歉，处于舆论漩涡中的特斯拉开始了并不太情愿的反思。对问题怎么解决、服务怎么改善，说些中听不中用的场面话，想再问特斯拉：这样的道歉有什么意义？一个负责任的品牌，不会使得自己和用户的矛盾激化到如此程度。大企业该有大企业的担当，没有哪家企业可以恃强为所欲为。代表企业形象的高管更不能盛气凌人，充当什么“霸道总裁”。出了问题不彻改，有问题的高管不撤换，没有诚意糊弄事，终将再次吃教训。特斯拉该从根子上好好反思了。

同天深夜，特斯拉汇报专门处理小组的工作进展，表示已主动与郑州市市场监督管理局联系并汇报相关情况，并提供事发前半小时的车辆原始数据给第三方鉴定机构或政府指定的技术监管部门或者消费者本人。

特斯拉4月21日公布工作进展

·4月22日，特斯拉公布了车辆发生事故前一分钟的数据，并作出一份文字说明。

这份文字说明全文如下：在驾驶员最后一次踩下制动踏板时，数据显示，车辆时速为118.5千米每小时。在驾驶员踩下制动踏板后的2.7秒内，最大制动主缸压力仅为45.9bar，之后驾驶员加大踩下制动踏板的幅度，制动主缸压力达到了92.7bar，紧接着前撞预警及自动紧急制动功能启动（最大制动主缸压力达到了140.7bar）并发挥了作用，减轻了碰撞的幅度，ABS作用之后的1.8秒，系统记录了碰撞的发生。驾驶员踩下制动踏板后，车速持续降低，发生碰撞前，车速降低至48.5千米每小时。

综上所述，车辆以较高速度行驶，驾驶员开始踩下制动踏板力度较轻，之后，自动紧急制动功能启动并发挥了作用，提升了制动力并减轻了碰撞的冲击力，制动系统均正常介入工作并降低了车速。

另外，关于事故发生前30分钟车辆的状况，特斯拉方面是这样叙述的：在车辆发生事故前的30分钟内，驾驶员正常驾驶车辆，有超过40次踩下制动踏板的记录，同时车辆有多次超过100千米每小时和多次刹停的情况发生。

特斯拉公布事故前一分钟数据

然而这份数据中，在车速之外，多项数据再度引起了争议，包括如何做到半小时内有40次踩刹车的记录依然保持“多次超过100千米”的高速行驶、2秒从时速94公里只减到时速48.5公里算不算实锤了刹车有问题、表中为什么缺少时速48到刹停的那一段数据、能不能踩出140.7bar的数据、关闭电子助力后刹车泵压力能够踩到多大压力等等，甚至连特斯拉所使用的刹车助力泵博世ibooster线控刹车系统也被翻出旧账，被质疑是刹车问题的元凶。上述一系列问题的争议、实验和猜测，到现在依旧是网上争论的热点。

一名汽车自媒体人对特斯拉进行测验，他在直角转弯时不小心车辆轮毂撞到凸台后，四轮定位参数出现偏差。然后所有电子系统全部失效。不仅是动能回收，自动刹车和牵引力控制也都失效了。制动踏板开始变硬，很难踩下，认为实锤特斯拉会出现刹车故障的问题。

汽车测评人闫闯认为张女士的特斯拉不存在刹车热衰减问题，“刹车力度从40到100bar+，是普通人急刹车到玩命刹车的力度”。

闫闯认为特斯拉数据是刹车问题的实锤

·4月23日，《经济日报》在发表的评论性文章《“特事”特办，依法特办 “叫停”特斯拉已刻不容缓》指出：“频频发生的事故表明‘特斯拉刹车失灵’已非个案，甚至不排除这是特斯拉车辆的共性问题”。在事故原因尚未查明之前，相关主管部门应责令特斯拉立即停产、停售整顿，以确保道路交通安全，进而消除社会公众的恐慌。

同天，有记者采访安阳市交管支队，对于事发时张女士父亲驾驶的特斯拉Model 3汽车是否存在超速等问题，交管支队答复称一切以《事故认定书》为准。记者咨询如果认定书里没写就认为没超速吗？涉事路段是否有摄像头以及限速多少时，交管支队回答：“是的，一切以当时交警出具的《事故认定书》为准，具体情况不方便透露。”随后，记者从一张《安阳测速取证设备公示表》里发现，在这张公示表里，并没有341国道。也有网友反映过，341国道上很多路口没有红绿灯。就算有，也没有监控摄像头。大货车跑的风驰电掣，已经出过好几次伤亡事故了。更有网友称341国道为“夺命路”。

记者联系博世（中国）投资有限公司，对相关质疑，博世方面表示：“不便发表评论，请直接问询特斯拉。”

·4月24日，有记者实地探访事故发生的路段，河南安阳341国道南段村一段，并进行了模拟驾驶。记者实测发现，因为没有路灯的原因，司机视线并不好，仅能隐约观察到不到200米的路况，且该条路上测速拍照众多，模拟现场不具备车速超过100km/h的情况，在车辆行驶到南段村路段时，会先经过一个红绿灯，司机减速通过路口，然后400多米就到达另外一个红绿灯路口。

不过，这次实测同样引发了许多争议。尤其是张先生事故当天是车流量可能较少的大年初十，路段本身限速和红绿灯设施不是很完善，实测模拟并不能打消张先生超速驾驶的可能，同时，也偏离了事件本应关注的焦点：特斯拉的刹车是否存在问题。

●僵持：不认同数据不接受指定的第三方检测机构

·4月25日，张女士丈夫在接收央视采访时表示，事发前五天，这辆车出现过一次疑似刹车失灵的情况：“刹了两脚，没刹住，第三脚刹住了，也穿（冲）过斑马线了，幸好春节期间前面没车，要有车那一次就撞了。”

张先生也接收了采访中，称事故发生时踩了两脚刹车，第一脚“没有反应，车就没站（停止之意），也没有动能回收，也没有站”，第二脚“太硬，刹车太硬，不管用。踩不下去，没有反应，有100多米的时候踩刹车就不管用了，再踩已经晚了”。

对于特斯拉公布的数据，张女士的父亲无法认同。事故路段限速80公里每小时，他坚持认为当时没有超速，不是特斯拉宣称的118.5千米每小时，而且自己是一名30多年驾龄的专职司机，这款新车也经常开、很熟悉，不可能出现致命的错误操作。

张先生接受采访时表示：说我踩得轻，我不要命了吗？

这天深夜，张女士在行政拘留结束后首次通过微博发声，对自己过激的维权行为占用了公共资源表示道歉，同时提出了五点质疑：一、特斯拉称近两月以来特斯拉方始终保持与车主积极协商，提出多种解决方案，“事实上，从3月27日到今天早上为止，特斯拉从未与我们主动沟通过，更没有积极解决此事的态度。我也从未表达过不接受第三方检测，只是不接受他们指定的第三方检测机构”；二、特斯拉未经本人同意，私自将数据向大众公开的行为，侵犯了个人隐私，也触犯了消费者的合法权益；三、“特斯拉副总裁陶琳女士公开说我们向特斯拉提出巨额赔偿要求，请她对此言论拿出证据，不然就需要陶琳女士向我们公开道歉，我保留追究其法律责任的权利。”四、关于背后有人的说法，张女士觉得这是赤裸裸的人身攻击和恶意揣测，并表示上海警方已证实其维权行为没有任何人指使和操控；五、22号特斯拉公布的数据，以及特斯拉发到张女士邮箱的数据，张女士认为这并不是其车辆的原始数据。

张女士行拘结束后再度发声

张女士声明发出1分钟后，特斯拉官方发博称，已经与张女士家属取得联系，家属表示张女士需要休息两天，之后再联系。特斯拉积极与各级主管部门沟通，争取在政府的指导和监督下尽快启动下一次调解，并推动第三方检测。

特斯拉一分钟后发布声明

●杂音：负面公关和阴谋论

4月26日，针对“刹车门”引发的舆论压力，特斯拉官方再次深夜发文，表示“我们所有的同事都承受着巨大的压力”，另一边晒出了“车友们自发送过来的各种慰问品，一杯奶茶，一份甜品，一段暖心的话语”，并表示“会给关心特斯拉的所有人一个真诚的交代”。

但特斯拉粉圈式公关并没起到正面作用，反而引发大范围吐槽，且细心的网友发现，在特斯拉晒出的外卖小票单上，贴心标注“无糖”、“三分糖”、“七分甜”、“去冰”，嘲讽车主连特斯拉员工要混珠还是椰果、喜欢几分糖都清清楚楚。

特斯拉粉圈式公关被吐槽

同天，有网友称，在车展媒体日当天，张女士就在她的抖音账号上发了一个相关视频，视频中出现了一个一闪而过的画面，张女士4月19日进入会场所使用的媒体日通行证，是由蔚来等电动车品牌的天窗供应商伟巴斯特提供的。并且张女士到上海后，去接她的座驾，其实就是一款蔚来汽车。

网友爆料称张女士通过伟巴斯特通行证进入车展

此后，又有网络爆料称，张女士就是4年前倒车时断轴维权的Model X车主，也是上海车展蔚来汽车展台的车主志愿者“七姐”。

当天晚间，“七姐”在蔚来汽车APP上发布声明，否认其是“车顶维权”车主，并以图文形式进行了身份澄清。

七姐澄清配图

·4月27日，伟巴斯特发布了伟巴斯特和其工作人员与某品牌维权事件及人士并无任何关联，并对造谣影响公司形象的行为保留采取法律措施的权力。

伟巴斯特声明

蔚来也发表声明，称全力为“七姐”维护自身合法权益提供合理合法的帮助，支持伟巴斯特的声明，并表示从未参与或推动任何第三方参与某品牌维权行为，并已收集证据，向有关部门报案，以求查清事实，维护自身权益。

蔚来发表声明

随后，张女士也发文解释，称此次维权事件是个人行为，与其他任何人无关，表示当天只是乘坐过特斯拉维权车友的某来汽车，且是实名申请通行证，由车展工作人员带领进入会展。

张女士发文澄清

·4月28日，特斯拉发布了《关于上海车展“维权”张女士的沟通进展及事件说明》，文中提及了几个方面：一、4月27日已经与张女士取得联系，表达了进一步沟通的意愿和诚意。张女士表示，“我刚回来。需要调整一下。我希望你们能够拿出真正解决问题的态度。等你们有了这个态度，我们再沟通”；二、回顾了整个事件的过程；三、“关于上海车展现场“维权”事件，有网友提供信息表明封某某、韩某等人是此次车展“维权”事件的主要组织策划者。我们保留依法维护自身合法权益的权利”。

特斯拉《关于上海车展“维权”张女士的沟通进展及事件说明》的部分截图

·4月29日，张女士接受媒体采访表示，这段时间特斯拉方面发布了多条官方声明，但都没有提及数据完整性这个关键问题，一直在避重就轻。张女士透露，自己通过学习、咨询业内人士，了解到目前国内没有第三方检测机构能对具有自动驾驶功能的智能汽车进行检测。对此，张女士提出了自己的疑惑，该如何来判断自己的车辆刹车究竟存不存在问题。

“我希望特斯拉方面不要转移焦点，能够就这些关键问题给我一个正面的回应。”张女士说道。

特斯拉声明中提及关于上海车展现场“维权”事件，有网友提供信息表明封某某、韩某等人是此次车展“维权”事件的主要组织策划者。张女士表示，封某某和韩某都是同一个群的特斯拉维权车主，上海车展前均未和对方见过面。

“警方已经做了大量认真细致全面的调查，调查结果认定此次维权是我的个人行为。”张女士表示，“希望大家能够相信警方的调查结果。”

对此，封某某和韩某对于特斯拉此说法，也均公开发声予以否定。

此外，特斯拉声明中提到，张女士的丈夫李先生曾明确表示，自己身边有来自北京的“团队”在协助。对于此说法，张女士予以否定，表示这是恶意揣测，后续会报警，自己和爱人会全力配合警方，让警方来查证背后到底有没有来自北京的“团队”在协助。

对于特斯拉声明中提到“自称怀孕三个月（后经警方证实并未怀孕）”，张女士予以承认。

“我相信大家也看到，特斯拉的安保是如何对待我的，我当时担心自己会受到伤害，所以告诉他们（怀有身孕），希望他们不要伤害我。”张女士回应称，当时说这话，是出于保护自己的一种本能反应。

张女士表示，从25日行政拘留期满后当天上午，此前负责此事的特斯拉胡经理给丈夫打过一个电话，表示是以个人身份而非代表特斯拉来电，丈夫说如果代表特斯拉的话，可以约一个时间地点见面聊聊，如果仅代表个人的话，自己手头也还有很多事情，可能没有办法见面。

“当天晚上，特斯拉就发布了一个声明，说他们正在积极主动跟我们沟通联系，但是他都不代表特斯拉，他怎么积极主动和我们联系。”张女士回应道。

“还有一个赵经理给我发过几个微信，我就希望他们拿出一个正确解决问题的态度之后，我们再有联系，这个回复被他截屏，然后被他们在官方声明上公布出来。”张女士说，“紧接着他们又说明天会致电我，但是我等了一天也没有给我来电话，反而又是给我发了一个微信，我觉得要是回复他，又会被他拿去截屏发官方声明。”

张女士表示，特斯拉方面声称的积极主动沟通，显然没有诚意，“我们还是希望通过政府相关部门去协调”。

●诉求：张女士提起诉讼要求特斯拉道歉并提供完整数据

·4月30日，张女士表示，从4月28日到4月30日，张女士夫妇连续三天前往郑州市市场监督管理局和郑州市郑东新区市场监督管理局进行相关事宜的沟通。

同天，面对记者，张女士表达了自己的诉求：“首先，特斯拉全球副总裁陶琳公开场合说我向特斯拉索要巨额赔偿。我希望她能拿出证据来。如果拿不出证据，她需要给我公开赔礼道歉；其次，特斯拉至今没有提供完整数据，我需要他们尽快提供事故前半个小时内完整原始行车数据，正面回应我的质疑，履行自己的承诺；对于特斯拉未经我允许就对外发布行车数据侵犯个人隐私权等问题，我希望在政府相关部门协调下，个人权益能得到相应保障。”

特斯拉中国相关负责人表示：“目前，公司与车主双方仍是以调解为主。我们也希望能尽快解决这件事，越快推进第三方检测越好。”

·5月6日，五一长假后的第一天，张女士表示，因特斯拉公司以及特斯拉公司全球副总裁陶琳对外发布的一些不实言论，给自己和家人造成严重影响，已向法院依法提起诉讼，要求书面赔礼道歉并索赔精神损害赔偿金5万元人民币。

起诉状显示，原告要求特斯拉及陶琳停止侵权行为；并向原告书面赔礼道歉，在全国性媒体刊发道歉信，并将道歉信在被告官方微博连续置顶三十天；此外，原告还要求被告赔偿人民币5万元作为精神损失费。

起诉状

·5月7日，特斯拉回应张女士起诉名誉侵权一事，表示关于张女士提起的诉讼，特斯拉相信法律一定会给出一个公平公正的判决。同时，特斯拉也会继续全力推动车辆检测事宜，给所有关注该事件的公众一个交代。

舆论漩涡之外：不断有事故在发生

张女士在上海车展上的维权行为，引发了绵延至今的关注与争议。

诚然，有些消费者的行为过于冲动，有失理性，但激进维权的背后或许是问题无法通过沟通、或其他途径得到有效解决的无奈选择。极端方式维权固然不可取、也不应当被鼓励，可如果能做个文明人，谁愿意这么不体面呢？品牌方也有必要畅通维权渠道，让消费者能通过正常渠道解决问题。

到今天，我们依旧在密切关注着诉讼的结果，但引发这起事件的焦点，特斯拉刹车是否存在问题，却还是围绕着太多谜团，张女士的起诉只是针对名誉侵权，第三方车辆检测事宜仍应该尽快推动落实下来。

而在这起“刹车门”占据人们视线的时候，仍有多起特斯拉车辆相关的交通事故发生。

·2019年6月1日，天津车主韩潮在特斯拉中国官网上，以37.97万元的价格购买了一辆Model S P85官方认证二手车。韩潮在购车前被销售告知，所有特斯拉官方认证二手车都经过全面原厂检测，不存在重大事故、水泡、火烧和结构性损伤等。但经第三方机构检测，车辆C柱及后翼子板均存在切割焊接痕迹，为事故车辆。自2019年6月5日至8月24日，韩潮所购二手车频频发生故障，共计在特斯拉服务中心进行过7次维修，更险些造成重大交通事故。韩潮认为，特斯拉以欺诈手段出售不符合其承诺的事故车辆，遂诉诸法律予以维权。据韩潮公布的北京市大兴区人民法院民事判决书显示，特斯拉公司构成欺诈，一审被判退一赔三，即退还37.97万元购车款，并赔偿113.91万元。

·今年4月29日，韩潮发博称，目前在静待二审判决，并将对特斯拉称其为"上海车展维权事件的策划"（即特斯拉4月28日长文中的韩某）的诽谤行为提起诉讼。

·3月7日，天津车主@岁岁爆料称，自己驾驶Model 3在快速路正常驾驶，没有超速，车距也正常。但在天津简阳路路段，前面一辆特斯拉Model S轿车为了躲避一辆小轿车，紧急刹车停住了，而自己的车刹车踩到底也没反应，车辆自带的紧急制动也没有生效，造成两辆特斯拉直接追尾。

·3月11日，蒙先生开喻女士的Model 3进入一停车场，车辆未能刹停撞破挡板。特斯拉售后原地测试两次，第一次刹停，第二次同样撞破挡板。

这起海南特斯拉失控案，在舆论上经历了销售承认刹车失灵、官方否认故障、送检检出前驱车、车主否认并连发七问、半夜声明认同刹车正常、随后删掉声明发出第二份声明、舆论哗然后清空微博、知情人曝光保密协议，到3月19日车主喻女士发第三份声明称已退车才告一段落。

·4月17日，广州市增城区发生一起特斯拉失控事故致死案。一名自称是这起事故当中的车主称，其妻子的车被特斯拉追尾，“特斯拉失控了，翻了几下之后，然后才冲上去追尾的。”4月21日，广州增城警方发布通报：经初步调查，事发时，左某（男，33岁）驾驶小汽车搭载一名男乘客，车辆与右侧道路水泥隔离墙及王某（女，32岁）驾驶的小汽车发生碰撞，致左某车上男乘客当场死亡，事故未造成其他人员受伤，随后，左某所驾驶的车辆发生燃烧，事故原因仍在进一步调查中。

·4月21日，河南郑州荣女士驾驶Model 3在地下车库停车等待他人来挪车时候，车子突然倒车加速撞到了墙上。荣女士说她可能忘记把车挂到P档，车子还在R档上，不过车子已经是驻车的状态。当时因为在等人，荣女士盘着双脚在车内玩游戏，什么都没有动，车子突然就加速往后倒车。车子撞墙之后她被吓得不敢下车，就算车子停下来一瞬间也不敢下车，赶紧给家人打了电话。此后，荣女士质疑事故发生时的行车记录画面为何没有了？特斯拉郑州中原福塔店的工作人员称，从数据上分析事故可能是误踩造成的，而行车记录仪拍摄的画面是需要手动保存的，对于这一解释，荣女士无法接受，当她提出查看自己车辆的原始数据时，特斯拉郑州中原福塔店的工作人员一直推脱，并表示等进行第三方检测时再提供。

·4月25日，福建厦门松柏长青路劳动力大厦楼下，一辆特斯拉倒车时与电动车碰撞，造成电动车上四人受伤。厦门警方发布通报，该车在小区南门起步时，车左侧与小区道闸发生碰撞，随后在倒车时，车尾又与沿常明路由东往西行驶的二轮电动车发生碰撞，造成电动车驾驶员余某（女，35岁）及电动车上的三名儿童倒地受伤，其中1名儿童腿部骨折，其他均为擦伤。目前，伤者已送医治疗，肇事司机正在配合警方调查，初步排除酒驾，事故原因正在进一步调查中。4月25日晚间，特斯拉客户对厦门车祸事件作出回应称未出现制动系统故障。

·4月27日，苏州太仓市一辆特斯拉冲进一菜场包子店，导致有人员受伤送医。社区人员表示，受伤老人已被送往医院，暂无大碍。仓警方通报称，目前肇事驾驶人正在配合警方调查，初步排除酒驾、毒驾，事故正在进一步调查处理中。

·4月28日，大连一特斯拉Molde 3车主，出门买菜想倒车时，发现方向盘特别沉，疑似方向盘助力系统失效。同时，刹车踏板变得硬邦邦的，踩了几次也踩不动。事情突然发生，王先生缓过神儿后，拨打了特斯拉的客服电话。按照指引，他先是把车断电半小时，而后再通电查看情况有无改善。王先生照此操作后，发现故障依然存在。随后，这辆车接受了“远程治疗”。“大概不到一个小时，车辆就能正常上路行驶了。”此后，王先生按照对方所言，接受了免费更换ESP（车身电子稳定系统）的服务。经过处理后，这辆Model 3轿车至今一切正常。目前，车主王先生已经提出诉求，希望特斯拉能提供行车数据和修复数据，以便留存证据、探寻真相。对此，特斯拉区域对外事务经理宋先生表示，王先生的特斯拉Model 3轿车只是出现了ESP故障，在经过及时处理后，车辆已经一切正常。他表示，这辆特斯拉model3轿车并不存在刹车失灵的情况。

·4月30日，宁波王女士称自己2月28日买的特斯拉Model Y，两个月来她和老公，一个17年驾龄，一个35年，进自己家车库，都遇上了刹车踩不动的问题，两次眼睁睁看着特斯拉撞车。随后王女士联系了特斯拉售后，售后方面表示，车子刹车没问题，两次事故都是驾驶员自身操作不当。

·5月1日，广州市黄埔缘地中央广场停车场一辆特斯拉汽车疑似刹车失灵，撞上水泥柱。并且事故发生时，汽车安全气囊未弹出，导致驾驶员在车内受到一定的损伤，随即驾驶员被送往医院救治。车主家属曾表示，事发时司机踩住刹车，但车辆仍然突然加速，最终撞上水泥柱。5月3日，特斯拉回应：表示在碰撞发生前，该事故车辆的制动踏板并没有被踩下的动作。在碰撞发生前2秒左右，车辆的加速踏板被深度踩下。